Tematy o pneumatyka przyczepy, Wabco 937011 - Uciekające powietrze z zaworu przyczepy ( chyba ebs), DAF XF95 - Pneumatyka hamulca ręcznego, Naczepa Gras - pneumatyka, Ursus C-330 z przyczepą D47.Blokują się hamulce w przyczepie.
Schemat podłączenia haka w Jeep Grand Cherokee WH/WKOpis gniazdaPozycyjne lewe czarnyStop CzerwonyPozycyjne prawe brązowyKierunkowskaz lewy żółtyMasa obwodów 1-5,7 i 13 białyPusteKierunkowskaz prawy zielonyMasa dla pin 11 – czarny Test przyczepy – zielony z czarnym paskiemMasa dla piny 12 – czarny+ po stacyjce ACC – czerwony z białym paskiem+ stały – czerwonyWsteczny – zielony z białym paskiemdavŚwiatło przeciwmgielne należy podłączyć do bezpośrednio do lamp zamontowanych w zderzaku, najlepiej tak, by były odłączane kiedy podpięta jest przyczepa. Zapobiega to oślepianiu kierowcy przez odbijające się w przyczepie światło. W ten sposób przeciwmgielne tylne zapala się tylko w wtyczki i gniazda 9 pinKierunkowskaz lewy – żółty Przeciwmgielne – niebieskiMasa – białyKierunkowskaz prawy – zielonyPozycyjne prawe – brązowyŚwiatło stop – czerwonyPozycyjne lewe – czarnyInteresują Cię bardziej motocyklowe tematy? Zapraszamy do naszego działu „Motocykl”Opis wtyczki i gniazda 13 pinKierunkowskaz lewyPrzeciwmgielneMasa styków 1-8 i 12Kierunkowskaz prawyPozycyjne praweŚwiatła stopPozycyjne lewe oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnejŚwiatło cofania+ stały+ po stacyjce lub ACCMasa dla styku 10Test podłączenia przyczepyMasa dla obwodu 9Dla poinformowania pojazdu o podpięciu przyczepy, we wtyczce po stronie przyczepy powinny być połączone styki 3 i 12Masy styków 1, 11 i 13 nie powinny być połączone ze sobą ani po stronie przyczepy ani po stronie pojazdu
Hamulec najazdowy. Hamulec najazdowy (bezwładnościowy) jest to hamulec, w którym wykorzystuje się siłę powstającą między pojazdem a przyczepą pod wpływem najeżdżania przyczepy na hamujący pojazd. Może występować w przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t (Rozp. Min. Infrastruktury z dn. 31 grudnia
Dzisiaj jest 28-07-2022, 18:39 pietras Kapitan Posty: 281 Rejestracja: 18-01-2013, 17:18 Patent: sternik morski Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Hamulec przyczepy Witam. Wczoraj odkryłem w swojej przyczepie pewną zależność (czy raczej usterkę) polegającą na tym, iż przy zaciągniętej dźwigni hamulaca koła swobodnie kręcą się do tyłu natomiast w kierunku jazdy tzn do przodu hamulec trzyma jak przysłowiowy umarły za gromnice. I tu mam do Was pytanko, czy to usterka czy przyczepy wyposażone w tego typu hamulce tak mają. Pozdrawiam Piotrek MirekMors Admirał Posty: 7999 Rejestracja: 02-05-2010, 20:57 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Mors870 Nazwa jachtu: Zbytki Podziękował;: 89 razy Otrzymał podziękowań: 345 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: MirekMors » 29-03-2013, 15:28 Przy prawidłowo wyregulowanym najazdowym tak powinno być, byś mógł cofać. Przy ręcznym nie. Pewnie trzeba go podciągnąć ? voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 29-03-2013, 15:40 A po spuszczeniu hamulca szczęki obcierają lekko (kręcąc do przodu) , czy nie? pietras Kapitan Posty: 281 Rejestracja: 18-01-2013, 17:18 Patent: sternik morski Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: pietras » 29-03-2013, 15:47 Tak. obracają się po zwolnieniu dźwigni. Pozdrawiam Piotrek voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 29-03-2013, 16:04 Szczęki powinny lekko obcierać o bęben. Podciągnij najpierw na tarczy kotwicznej (szczęk) , potem jeśli jest luz na pręcie wzdłużnym to go wybierz , max luz na pręcie wzdłużnym to ok 5mm (ale lepiej aby go nie było). Prawidłowo wyregulowane hamulce ochronią amortyzator (olejowo-gazowy w urządzeniu najazdowym) przed śmiercią. Po regulacji trzeba zaciągnąć ręczny parę razy i to dość mocno oraz sprawdzić efekty regulacji pietras Kapitan Posty: 281 Rejestracja: 18-01-2013, 17:18 Patent: sternik morski Podziękował;: 17 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: pietras » 29-03-2013, 16:16 Luzu na pręcie nie ma. Jak pogoda pozwoli tzn zniknie śnieg a patrząc za okno to będzie gdzieś około połowy lipca to trzeba będzie do tematu wrócić korzystając z tego że przyczepa stoi na kobyłkach Pozdrawiam Piotrek kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 06-08-2013, 13:47 Żeby nie zakładać nowego wątku. Do tej pory używałem przyczep bez hamulca najazdowego. Tym razem mam te hamulce i mam pytanie: Jak się blokuje urządzenie najazdowe podczas cofania do tyłu. Mam wrażenie, że czegoś brakuje. Druga sprawa. Zaczep kulowy do tej pory zabezpieczałem kłódką, lub śrubą teraz rozumiem, że blokuję się automatycznie plus kasowanie luzu. Jak wskaźniki wyskoczą zielone to wystarczy, czy jeszcze coś można zabezpieczyć dodatkowo? Zaczep kulowy AK 160 Załączniki Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. Witold Rek Sternik Posty: 141 Rejestracja: 19-02-2012, 21:37 Lokalizacja: Hornówek Patent: żeglarz Typ jachtu: Janmor 20 Nazwa jachtu: Psychoterapia Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 9 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: Witold Rek » 06-08-2013, 17:42 Podczas cofania dobrze wyregulowany hamulec nie powinien blokować bębnów. Pod osią obrotu rączki jest z obydwu stron uchwytu otworek do specjalnej kłódeczki o cienkiej i dłuuugiej zworze i to ona dodatkowo zabezpiecza przed rozpięciem i zawłaszczeniem. Witek voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 06-08-2013, 19:35 nie widać linki hamulca awaryjnego i zdejmij trytytkę z hamulca ręcznego! kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 06-08-2013, 22:02 Witold Rek napisał(a):Podczas cofania dobrze wyregulowany hamulec nie powinien blokować bębnów. Pod osią obrotu rączki jest z obydwu stron uchwytu otworek do specjalnej kłódeczki o cienkiej i dłuuugiej zworze i to ona dodatkowo zabezpiecza przed rozpięciem i zawłaszczeniem. Nie bardzo się z tą teorią zgadzam. Nie ma takiej opcji np teren pod górkę, piach, nierówności, żeby przy cofaniu nie blokował hamulec. Nic regulacja tu nie zadziała. Dzisiaj rozebrałem cały zespół dźwigni hamulca ręcznego. Domyśliłem się oglądając zaczep, że przez ten otworek można zamontować choćby śrubę z tulejką jako dodatkowe zabezpieczenie. Będąc ostatnio na WJM i z nudów pomagałem przy rozładunku przyczepy z jachtem motorowym. Miała bardzo zmyślny układ blokady kuli i miała sworzeń do blokady na wstecznym!!! Oczywiście linka jest, ale jej zamocowanie wymaga dopieszczenia jak i cała przyczepa Dolna okładzina do wymiany. Jest w Warszawie jakiś sklep z takim towarem oprócz tego? Warszawa ul. Wybrzeże Gdyńskie 2 (teren "Spójnia" przy Wisłostradzie) Załączniki Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 06-08-2013, 22:11 no dobra, a Tobie blokuje hamulec przy cofaniu? ** Dodano: 2013-08-06, 22:14 **kazmir napisał(a): Będąc ostatnio na WJM i z nudów pomagałem przy rozładunku przyczepy z jachtem motorowym. Miała bardzo zmyślny układ blokady kuli i miała sworzeń do blokady na wstecznym!!! pewnie hamerykański patent kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 06-08-2013, 22:34 Przyczepa była wypasiona no dobra, a Tobie blokuje hamulec przy cofaniu? Nie w tym rzecz Ja ją dopiero zakupiłem i jechałem na pusto. Problem tkwi w konstrukcji hamulca najazdowego. Sam amortyzator olejowy nie zablokuje na tyle przesuwu tłoczyska, żeby pod masą jachtu i w trudnych warunkach nie spowodowało zablokowania kół w przyczepie, a jeśli nie zablokowania to zdecydowanego przyhamowania. Taki patent jest do d...py Ja tej przyczepy czołgiem nie popycham. Szkoda szarpać na wstecznym samochodu (poduszki zawieszenie silnika i skrzyni biegów) Jeśli ten rodzaj tak ma (nie brakuje części?) to czeka mnie przeróbka. Jakąś blokadę wymyślę. Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. darkrawt Wilk morski Posty: 755 Rejestracja: 19-08-2009, 15:47 Lokalizacja: Zduńska Wola Patent: sternik Typ jachtu: Sasanka 660 Nazwa jachtu: Nuta Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 18 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: darkrawt » 07-08-2013, 06:56 Bęben hamulcowy jest tak skonstruowany ,że nawet przy wciśniętym tłoczysku koło kręci się do tyłu. voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 07-08-2013, 07:24 bęben? koras Żeglarz Posty: 71 Rejestracja: 08-04-2007, 13:30 Lokalizacja: Bydgoszcz Patent: nie posiadam Typ jachtu: Foka, Mak 707 Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 2 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: koras » 07-08-2013, 10:05 Skonstruowane tak, że szczęki nie rozpierają się przy ruchu koła wstecz... kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 07-08-2013, 13:42 Dolna szczeka rzeczywiście ma otwór wzdłużny. Jak będę rozbierać to do malowania tarcz kotwicznych to "rozkumam" ten mechanizm cofania. Może tak być, że podczas cofania dolna szczęka pociąga i górną. Pytanie tylko jak to w praktyce działa, bo szczeki od strony mechanicznej na pewno zostaną pociągnięte przez linki. Może to wystarczy? Sprawdzimy pod obciążeniem. Zawsze można w jakiś prosty sposób mechaniczny zablokować ruch tłoczyska. Dzięki za pomoc do tej pory nigdy nie miałem przyczepy z hamulcami najazdowymi Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 07-08-2013, 14:58 kazmir napisał(a): do tej pory nigdy nie miałem przyczepy z hamulcami najazdowymi witaj wśród bezpiecznych na drodze Świerszcz Admirał Posty: 4642 Rejestracja: 03-04-2011, 20:02 Lokalizacja: Warszawa Typ jachtu: Mx 28 Nazwa jachtu: Nika Podziękował;: 129 razy Otrzymał podziękowań: 146 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: Świerszcz » 07-08-2013, 15:29 kazmir napisał(a):Jest w Warszawie jakiś sklep z takim towarem oprócz tego? Warszawa ul. Wybrzeże Gdyńskie 2 Poszukaj w Knott (jeśli jeszcze aktualne) Punkty serwisowe firmy Knott : Warszawa ul. Jutrzenki 50 , tel. 22 846 02 90 Siemianowice Śląskie ul. Łącząca 1 , tel. 32 765 32 30 Zdziechowice 100 , tel. 61 287 60 00 Gdańsk ul. Załogowa 6 , tel. 58 341 33 08 Świerszcz ———————————————————————————- Po wysłuchaniu mnie, mój psychoterapeuta zapisał się do swojego... voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 07-08-2013, 16:22 to jest AL-KO Świerszcz Admirał Posty: 4642 Rejestracja: 03-04-2011, 20:02 Lokalizacja: Warszawa Typ jachtu: Mx 28 Nazwa jachtu: Nika Podziękował;: 129 razy Otrzymał podziękowań: 146 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: Świerszcz » 07-08-2013, 16:40 voytas napisał(a):to jest AL-KO być może, kiedyś tam kupowałem jakieś gadżety do lawety (wydawało mi się że to KNOTT..., i wydawało mi się że jestem trzeźwy , ale nie będę się kłócił, bo wchodzę w niebezpieczny wiek, gdy wiele różnych rzeczy się wydaje... Świerszcz ———————————————————————————- Po wysłuchaniu mnie, mój psychoterapeuta zapisał się do swojego... voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 07-08-2013, 17:52 ja także nie szukam zaczepki, chyba że do kufla zimnego ....... darkrawt Wilk morski Posty: 755 Rejestracja: 19-08-2009, 15:47 Lokalizacja: Zduńska Wola Patent: sternik Typ jachtu: Sasanka 660 Nazwa jachtu: Nuta Podziękował;: 0 Otrzymał podziękowań: 18 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: darkrawt » 07-08-2013, 22:12 voytas napisał(a):bęben?Może benben ** Dodano: 2013-08-07, 22:13 **voytas napisał(a):to jest AL-KOTo taka sama konstrukcja ,o to samo chodzi marshall11 Wilk morski Posty: 959 Rejestracja: 09-10-2011, 02:13 Lokalizacja: W-wa Patent: żeglarz Typ jachtu: Mak 500, 666 Nazwa jachtu: s/y DROBNY MAK Podziękował;: 75 razy Otrzymał podziękowań: 191 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: marshall11 » 08-08-2013, 10:42 Kazmir- mam w swojej przyczepie taki sam hak i hamulec. I też zadawałem sobie to samo logiczne pytanie odnośnie cofania. Gdzieś w końcu znalazłem że tak jak ktoś tu już napisał, cofając na wstecznym nawet pod górę, nie występują wystarczające siły do uruchomienia hamulca najazdowego przyczepy. Występuje raczej bardziej statyczne obciążenie, i nawet gdy jest pod górkę to będzie nieporównywalnie małe z tym występującym przy hamowaniu załadowanego zestawu gdzie działa bezlitosna zasada: masa razy prędkość. Próbowałem, testowałem- działa jak piszę. Na hak możesz też kupić blaszane zabezpieczenie przeciwko otwarciu w czasie jazdy i na postoju jeśli masz nawyk zabezpieczania, albo byle zawleczka w mały otworek pod dźwignią. Hamulec bębnowy rzeczywiście "do tyłu" działa gorzej niż "do przodu", ale tylko trochę gorzej. Najlepszy dowód- po zaciągnięciu (uruchomieniu) ręcznego hamulca poganianego pokaźną sprężyną (wyglądającą jak gazowa lub amortyzator)- nie mam mowy o ruszeniu w żadną stronę. Przy zaczepie powinna być kalamitka do smarowania ślizgu części hakowej hamulca, tak by zaczep nie miał oporów ruchu przy hamowaniu, warto zadbać od czasu do czasu. Trytytka obowiązkowo do śmieci, tak jak ktoś Ci napisał, ponieważ gdy się przyjrzysz tej ręcznej dźwigni to: od dołu, niejako pod jej mocowaniem do przyczepy jest blaszany język z otworem. Przez ten otwór powinna być przewleczona stalowa linka z jakimś karabińczykiem, doczepiana do haka w samochodzie. To hamulec awaryjny, gdyby - oby nie- rozpiął się w czasie jazdy zaczep przyczepy z haka samochodu. Wtedy w założeniu ta stalowa linka szarpiąc mocno za dolną część dźwigni ręcznego hamulca podbija go (a kinetyka tejże dźwigni jest właśnie do tego policzona) i resztę robi ta niewydarzona sprężyna w formie amortyzatora. I wtedy, według założeń konstrukcyjnych, czysto teoretycznych, i optymistycznych, taki odczepiony zestaw powinien wyhamowywać...powodzenia. Niemniej jednak warto choćby dla spokoju sumienia i mieć ten system jak należy. Gdy znajdę Ci opracowanie na temat tych hamulców najazdowych to podeślę, ale z tego co pamiętam to szczycą się największą skutecznością przekraczającą z zapasem jakieś unijne normy i właśnie efektywną konstrukcją przy cofaniu. Ps. widziałeś jak realizowane jest resorowanie kół? Nie ma amortyzatorów, nie ma resorów piórowych, nie ma sprężyn, nie ma też drążków skrętnych! Są gumowe wkładki działające na zgniatanie....ech, lepiej czasem za dużo nie widzieć, najważniejsze że działa! Pozdrawiam. voytas Kapitan Posty: 398 Rejestracja: 10-04-2012, 14:13 Lokalizacja: Gdańsk Patent: sternik Typ jachtu: najmniejszy Haber + Flyer(Micro) Podziękował;: 1 raz Otrzymał podziękowań: 20 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: voytas » 08-08-2013, 21:56 stawiając przyczepę na hamulcu ręcznym pod górkę (szczególnie jak jest załadowana) należy BEZWZGLĘDNIE podłożyć klin pod koła , ponieważ hamulce działają max w 30% (do tyłu) o ile są sprawne PS te osie są przystosowane do stosowania amortyzatorów , jednak mało kto zakłada , między innymi ze wzgl na dodatkowy koszt Ostatnio zmieniony 01-01-1970, 01:00 przez voytas, łącznie zmieniany 1 raz. kazmir Posty: 5473 Rejestracja: 02-11-2009, 19:03 Lokalizacja: Warszawa Patent: żeglarz Typ jachtu: Bartek III Onedin 650 Podziękował;: 60 razy Otrzymał podziękowań: 301 razy Re: Hamulec przyczepy Post autor: kazmir » 08-08-2013, 23:18 Gdzieś w końcu znalazłem że tak jak ktoś tu już napisał, cofając na wstecznym nawet pod górę, nie występują wystarczające siły do uruchomienia hamulca najazdowego przyczepy. Występuje raczej bardziej statyczne obciążenie, i nawet gdy jest pod górkę to będzie nieporównywalnie małe z tym występującym przy hamowaniu załadowanego zestawu gdzie działa bezlitosna zasada: masa razy prędkość. Próbowałem, testowałem- działa jak piszę. Dzięki za uwagi Cofając jestem pewny, że suwak cofnie się do końca, bo to udaje mi się zrobić gołą ręką (wypięty pręt), co za tym idzie linki też zapracują na maksa. Czuć wyraźnie tłumienie amortyzatora w dwie strony. Jak zdemontuję szczeki postaram się rozszyfrować mechanizm "cofającej się dolnej szczeki Bo to chyba ten mechanizm powoduje "odpuszczenie" hamowania do tyłu. Jakby były jakieś materiały typu: instrukcja, czy manual chętnie przygarnę W przyczepach bez hamulca była linka, lub gruby łańcuch tak dobrany, żeby po wypięciu z haka dyszel pozostał nad drogą. Można dodatkowo ten rodzaj zabezpieczenia zastosować i w tej przyczepie? Jak jest praktyka? Na razie panowie klikam. Dzięki Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. Wróć do „Transport jachtów i wszystko z nim związane” Przejdź do SailForum na dzień dobry ↳ Zanim zaczniesz Jachty ↳ Opinie, testy, informacje ↳ Nasze jachty ↳ Prace bosmańskie, naprawy, remonty, szkutnictwo ↳ Żagle, silniki, osprzęt, wyposażenie, ekwipunek ↳ Elektronika jachtowa ↳ Transport jachtów i wszystko z nim związane ↳ Wielokadłubowce Żeglowanie ↳ Praktyka żeglarska ↳ Teoria żeglowania ↳ O szkoleniach, kursach i egzaminach ↳ Locja ↳ Nawigacja ↳ Meteorologia ↳ Ratownictwo ↳ Sygnalizacja i łączność ↳ Prawo, przepisy i ubezpieczenia Regaty ↳ O regatach słów kilka ↳ Regaty krajowe i zagraniczne Żeglarze, czyli my ↳ Organizacje i kluby żeglarskie ↳ Spotkania forowiczów ↳ Kultura i zwyczaje żeglarskie ↳ Opowieści i wspomnienia ↳ Rejsy dalekie i bliskie, wielkie i małe ↳ Profesjonaliści Akweny ↳ Mazury ↳ Zalew Szczeciński ↳ Zatoka Gdańska, Zalew Wiślany, Pętla Żuławska ↳ Pojezierze Iławsko-Ostródzkie, Kanał Elbląski ↳ Zalew Sulejowski ↳ Zalew Zegrzyński ↳ Inne akweny śródlądowe Polski ↳ Rzeki, kanały i jeziora Europy ↳ Bałtyk ↳ Morze Śródziemne, Adriatyk i Morze Czarne. ↳ Pozostałe akweny wokół Europy ↳ Morza i oceany świata Wokół żagli ↳ Szanty ↳ Targi, zloty, imprezy ↳ Strony www ↳ Windsurfing & bojery ↳ Forum motorowodne ↳ Modelarstwo ↳ Żeglarskie rozmaitości Ogłoszenia żeglarskie - Czarter jachtów, handel i usługi, rejsy, wolna koja. ↳ Sprzedam jacht ↳ Jachty motorowe, hausbot-y ↳ Sprzedam - wykonam - oddam - oferuję ↳ Kupię - zlecę - poszukuję ↳ ANA Charter - jak oszukano żeglarzy ↳ Rejsy ↳ Czarter za granicą ↳ Czarter w Polsce ↳ Kursy, szkolenia, warszaty ↳ Praca - zatrudnię, zlecę, poszukuję SailForum na co dzień ↳ Pomagamy ↳ Konkurs - Kalendarz 2019 ↳ Konkurs - Kalendarz 2018 ↳ Złoty Pagaj 2014/2015 ↳ Konkursy SailForum i Plusa Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika
Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki. /. Światła obrysowe w przyczepie- podłączenie. Witam. Szukałem na forum ale nie znalazłem odpowiedzi a chodzi mi oto że jak mam zamontowane w przyczepie światła obrysówki to czy mogę się wpiąć do kabla od światła pozycyjnego czy lepiej wpiąć się dopiero.Temat faktycznie dziecinny ale odpowiedzmy jak jest. Podczas podłączania hamulców ciągnik trzeba zahamować dla własnego bezpieczeństwa tak jak to przedmówcy pisali. Jednakże przy spełnieniu jakichś warunków bezpieczeństwa, np. kliny pod kołami nie jest to konieczne. Jak chcesz podłączyć przyczepę jeśli w gnieździe masz ciśnienie np. 6bar? Tzw. słuchawka czyli złącze pneumatyczne jest tak skonstruowane, że bez problemu można je podłączyć gdy gniazdo jest pod ciśnieniem. Wtedy też od razu można stwierdzić czy jest szczelne czy coś trzeba poprawiać. Na co dzień jeżdżę samochodem ciężarowym. W takich autach nominalne ciśnienie to ok. 10 bar i jeśli dojdzie się do odpowiedniej wprawy to podłączenie przewodów nie nastręcza większych problemów.Witam Czy ktoś z Was pomyślał dlaczego światła pozycyjne są rozdzielone zarówno w samochodzie jak i przyczepie ? Ciekawe który z Was chciałby spotkać nieoświetloną przyczepę przy prędkości ponad 100 km/h, a taka sytuacja może być gdy oba światła są połączone razem i przepali śię jeden bezpiecznik.
Witam wszystkich Muszę wymienić hamulce w przyczepie dwuosiowej, wcześniej był tam układ jednoobiegowy, w związku z remontem przyczepy (raczej karuzeli)chcę również uruchomić hamulce (wcześniej nie działały). Jako że nie znam się na rozdzielaczach itd, szukam schematu- co kupić i jak podłączyć, co gdzie wpiąć. Jeśli jest ktoś, kto potrafiłby mi takie coś dać mógłbym te symboliczne 30zł na flaszkę przelać na konto. Tyle tylko że miło by było gdybym dokładnie wiedział które "wyjście" z rozdzielacza wpiąć do butli, a które do siłowników. Przyczepa jest bez poduszek, także chodzi tu tylko o hamulce. Aha, chciałbym aby to było z zaworem, gdyż przyczepę trzeba często podczepiać pod przód auta, a gdy odepnę przewody hamulce przecież się zblokują, także trzeba by było jakiś przełącznik. Bardzo bardzo proszę o pomoc. Pozdrawiam wszystkich.
Ursus C-330 z przyczepą D47.Blokują się hamulce w przyczepie. Jeśli w przyczepie masz zawór z regulacją siły hamowania (z taką małą wajchą) to spróbuj hamowania w innych jej pozycjach. Przeważnie to były trzy pozycje: przyczepa pusta, pół ładunku i ładunek max.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Warlok18 07 Jul 2017 19:40 13074 #1 07 Jul 2017 19:40 Warlok18 Warlok18 Level 16 #1 07 Jul 2017 19:40 Witam. Mam problem z zaworem powietrza w przyczepie Autosan D46. Na wstępie prosiłbym o wytłumaczenie mi jak ten zawór działa. Dodatkowo do widocznego po prawej stronie wyjścia podłączony jest 3 sekcyjny "zawór"? Problem polega na tym, że na wyjściu brakującego "zaworu", bez względu na jego pozycję nie wydostaje się powietrze. Dodatkowo owo wyjście jest podłączone do siłowników hamulców przyczepy. Od czego zacząć? Dodam, że nie ma żadnych nieszczelności oraz element przedstawiony na zdjęciu był już rozbierany, ale nie jest w nim nic uszkodzone. Dziękuję i Pozdrawiam. Helpful post #2 07 Jul 2017 20:44 Heinzek Heinzek Network and Internet specialist Helpful post #2 07 Jul 2017 20:44 Tak jak ten zawór jest przedstawiony na obrazku to nad "grzybkiem" podłączasz zbiornik na powietrze" po prawej masz wyjście na siłownik(i) a z tyłu na dole jest zasilanie. Jeśli na zasilaniu jest powietrze to przedostaje się one do zbiornika. w momencie wypuszczenia powietrza z zasilania zawór się przekierowuje i powietrze ze zbiornika przedostaje się do siłowników. Ponowne podłączenie ciśnienia na zasilaniu wypuszcza powietrze z siłowników przez otwór z góry( na obrazku) i w dalszym ciągu następuje pompowanie zbiornika. aby odblokować siłowniki kiedy nie ma powietrza w zasilaniu trzeba wcisnąć "grzybek" wtedy ciśnienie zostanie tylko w zbiorniku. Prawidłowa pozycja tego zaworu jest gdy ten otwór z góry jest na dole. Dodano po 4 [minuty]: Warlok18 wrote: Dodatkowo do widocznego po prawej stronie wyjścia podłączony jest 3 sekcyjny "zawór"? Nie jestem pewien czy w D46 występował taki zawór ale w innej przyczepie był stosowany zawór który regulował ciśnienie na siłowniki. Miał on 4 pozycje. - hamulec wyłączony - słaby hamulec - przyczepa pusta - średnie ciśnienie - przyczepa wpół załadowana - całkowite ciśnienie - przyczepa pełna. Warlok18 wrote: że na wyjściu brakującego "zaworu", bez względu na jego pozycję nie wydostaje się powietrze. Sprawdzałeś na wciśniętym/wyciągniętym grzybku? #3 08 Jul 2017 00:05 Warlok18 Warlok18 Level 16 #3 08 Jul 2017 00:05 Próbowałem różnych kombinacji, nawet pożyczyłem cały zespół od sąsiada, to stała się rzecz niesłychana... siłowniki lekko się poruszają ale z dużym opóźnieniem 3-5s, a po 5 minutach takiej pracy w ciągniku otworzyło się zabezpieczenie w przypadku pełnego naładowania zbiornika i syczy teraz cały czas, czy jest podłączona przyczepa czy nie, a co za tym idzie nie ma ciśnienia tak dużego na wyjściu. Co to się porobiło to ja nie mam pojęcia. Dodam, że w momencie gdy siłowniki lekko się poruszały po odkręceniu przewodu z tego "zaworu" ciśnienie jakie tam było przypomniało ciśnienie w jak w pompce do roweru i ładowało dosłownie kilka sekund. Po podłączeniu do innej przyczepy tego samego ciągnika, siłowniki normalnie działały tzn. odpychało lekko mimo niskiego ciśnienia. Była tylko przyczepa niesprawna, a jest teraz do roboty tez ciągnik i rób co chcesz. Jako, że weekend mam bardzo zajęty pobawię się jeszcze z tym w poniedziałek, ale rady mile widziane. Helpful post #4 08 Jul 2017 10:37 Heinzek Heinzek Network and Internet specialist Helpful post #4 08 Jul 2017 10:37 Nie wiem jaki masz ciągnik ale ciśnienie na złączu powinno być około 5bar. jak naciśniesz hamulec lub zaciągniesz ręczny to w złączu nie ma być ciśnienia. #5 12 Jul 2017 23:26 Warlok18 Warlok18 Level 16 #5 12 Jul 2017 23:26 Dobra jest postęp. W momencie naładowania butli przyczepy, działają dwie pozycje tzn. Da się na stałe zahamować przyczepę i zwolnić hamulce. Problem tkwi w tym, że w momencie naciśnięcia hamulca siłowniki ani drgną. Drugi problem, to to, że "zawór szybkiego spustu powietrza" w ciągniku cały czas wyrzuca powietrze na zewnątrz, nie da się naładować zarówno ciągnika jak i przyczepy. Wkręciłem w tamto miejsce śrubę no i jakoś naładowała się przyczepa, ale to jest straszna lipa, bo przez 20 lat to niezawodnie działało, a teraz cały czas syczy. Co teraz poradzić na to? Zająć się najpierw ciągnikiem czy przyczepą? Gdzie szukać usterki? Dziękuję i Pozdrawiam. Jeśli chodzi o ten dodatkowy zawór to wygląda tak jak na rysunku: Helpful post #6 13 Jul 2017 00:05 Heinzek Heinzek Network and Internet specialist Helpful post #6 13 Jul 2017 00:05 Warlok18 wrote: Jeśli chodzi o ten dodatkowy zawór to wygląda tak jak na rysunku: Jak już pisałem: Heinzek wrote: - hamulec wyłączony - słaby hamulec - przyczepa pusta - średnie ciśnienie - przyczepa wpół załadowana - całkowite ciśnienie - przyczepa pełna. Pod dźwignią masz symbole które oznaczają: wg obrazka na dole: hamulec wyłączony po lewej: pusta przyczepa na górze: przyczepa wpół załadowana po prawej: pełna przyczepa obecne ustawienie wskazuje strzałka - przyczepa wpół załadowana. Warlok18 wrote: e "zawór szybkiego spustu powietrza" w ciągniku cały czas wyrzuca powietrze na zewnątrz, Niestety jest zepsuty lub źle wyregulowany. W normalnym trybie pracy zawór ten musi przepuszczać powietrze do złącza przyczepy - następuje pompowanie zbiornika w przyczepie. W momencie kiedy zostanie naciśnięty hamulec zawór szybko spuszcza powietrze - tak jak byś odłączył przyczepę od ciągnika i powinien zadziałać natychmiast hamulec w przyczepie. #7 13 Jul 2017 00:07 Warlok18 Warlok18 Level 16 #7 13 Jul 2017 00:07 Czyli wiadomo czemu nie nie hamował w czasie naciśnięcia pedału hamulca. Jutro go rozbiorę i dam znać co i jak, może jakieś zdjęcia wrzucę i zobaczymy wtedy.
Czyli jak mam odpalone auto niczego więcej nie włączę w przyczepie poza lodówką, na marginesie podoba mi się, bo jak zapomnę coś wyłączyć, to i tak wyłączy się po odpaleniu auta (głupio wyglądałaby przyczepka jadąca ze światłem wewnątrz). Bezpiecznik na lodówkę i ładowanie mam 25A, drugi 10 lub 16A (nie pamiętam
Standardowy zawór sterowania hamulcami przyczepy służy do kontroli hamulców naczepy w przypadku zadziałania podobnego systemu ciągnika. Ponadto, jest on odpowiedzialny za automatyczne uruchomienie hamulców w przypadku krytycznego spadku ciśnienia w rurociągu. Napęd tego węzła ó przełączania rodzaju (jedno i двухпроводный). Rozważmy cechy konstrukcji, urządzenia i podłączenie sterowania hamulcami przyczepy składa się z następujących elementów:Parowania zaworu sterowania i podobnego pojedynczego разобщительными przyłączeniowych jest odpowiedzialny za sterowanie hamulców naczepy, kieruje sprężone powietrze od źródła wejściowego do kolejnych konsumentów, pracującym zarówno synchronicznie, jak i osobno. Do dwóch wniosków serwowane jest zespół na wzrost ciśnienia w magistrali, a na jeden analogowy pochodzi działanie odwrotne, wpływa na obniżenie ciśnienia w wydaniu mieszaniny powietrza za pomocą dźwigni KontrolnyZawór sterowania hamulcami przyczepy jest wyposażony w zawór główny, który składa się z trzech sekcji, dużego i małego tłoka ze sprężynami. Średni tłokowy element ma zawór ssący, поджимающий sprężynę do посадочному części składowe tej części: расторможенной pozycji wyjściowych części stale serwowane jest sprężone powietrze. Działa na przeponę i tłok, utrzymuje go wraz z trzpieniem w położeniu dolnym. Sprzyja temu większa powierzchnia membrany. Na górze поршневая grupa znajduje się w skrajnej górnej pozycji, a zawór wydechowy jest oddzielony od miejsca siedzącego. Kolektor odpowiednik znajduje się w stanie zamkniętym pod wpływem sprężyny. Jeden z wniosków łączy hamowania sterującą podciśnieniowy z atmosferycznym wyjściem za pomocą okien i otworów MAZ 6312а9W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określićNikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...Praca zaworu przy hamowaniuZawór kranu sterowania hamulcami przyczepy Kamaz przy hamowaniu dostarcza sprężone powietrze z sekcji urządzenia do wniosków. Od innego wyjścia zbiornika powietrza sprężonego mieszanka trafia do dolnej wniosku, po czym kieruje się w магистральную część. Tam powietrze działa na tłok, aż on pod wysokim ciśnieniem nie уравновесится na dole. Górny tłok działa pod stresem ciśnienia powietrza i sprężyny. Również w tym przypadku musi уравновеситься średni tłok pod wpływem identycznych czynników. W zasadzie, następuje całkowita следящее zwolnieniu hamulca powietrze w stanie ściśniętym i odprowadzana przez atmosferycznego otwór beczki z wypełnionych przedziałów. Tłoki pod naciskiem sprężyny i mieszaniny powietrza stają się w górnej pozycji, a tłoczysko tłok przesuwa się w dół. Zawór odrywa się od gniazda i łączy wewnętrzny i zewnętrzny sprężone powietrze sprawia, że osobno poruszać się tłoczysko z tłokiem w górę, a duży i mały tłok element w dół. Kolejna praca hamulców odbywa się na podobnej aktywacji zapasowy lub стояночной systemu ciężarówki sprężone powietrze jest dostarczane przez atmosferycznego otwór ręcznego kranie wstecznego działania i wychodzi na zewnątrz. Stopień ciśnienia nad przysłoną spada, zmniejsza siłę oddziaływania na elementy robocze. Siodło spoczywa w zawór, dzieląc wyjściowy wyjście z atmosferą. Następnie zawór otwiera się, informując między sobą wniosek i główną kranie sterowania hamulcami przyczepy магистральное ciśnienie wtryskiwanego aż do momentu, gdy siła działająca na tłok na dole, nie wyrównać z wpływem, doprowadzanym do membrany. Przy tym zapewnia af praca sprężonego powietrza mieszanka nadaje się zarówno do pracy wniosków, a ciśnienie w komorze, zjednoczonym z magistralą, a wartość ciśnienia przekracza podobną wartość w panelu wyjściu (20-100 kpa), odbywa się przewyższać działanie hamulców. Wartość wymaganego wskaźnika ciśnienia ustawiany jest za pomocą śruby regulacyjnej, wkręcając lub wykręcając zawór zabezpieczającyTen element służy do utrzymania ciśnienia w przewodzie zbiorniku ciągnika siodłowego w przypadku krytycznego spadku tego wskaźnika w magistrali zasilającej naczepy. Ponadto uniemożliwia wyciek sprężonego powietrza z systemu podczas gwałtownego spadku ciśnienia w napędzie pojazdu, co uniemożliwia nieautoryzowane hamowanie zawór ustawiony na obwodnicę powietrza, gdy ciśnienie na wyjściu osiąga 550 Pa. Skondensowaną mieszankę trafia się na wyjście do pracy niszę pod przysłoną, dalej ó w zagłębienie przed zaworem. Stamtąd wychodzi do wyjścia toru. Wartość wymaganego wskaźnika ciśnienia odbywa się śrubą kranTa część uczestniczy w pracy żurawia sterowania hamulcami przyczepy w następujący sposób:On, w razie potrzeby, nakłada pneumatyczny podciśnieniowy, агрегирующую siodłowy z прицепным ustawić uchwyt narzędzia wzdłuż osi kranu, popychacz z tłoczyskiem znajdzie się wdolnym położeniu, a zawór będzie otwarty. Powietrze sprężone przez niego i odpowiedni wniosek kieruje się od samochodu do umieszczeniu pióra w poprzek masy następuje przesunięcie trzpienia i przepony w górę pod wpływem ciśnienia powietrza i sprężyny. Zawór blokuje wnioski, siedząc w siodle. Mieszanka powietrza pochodzi z drążkiem systemu do atmosfery, co daje możliwość рассоединить łączące znajduje się schematyczny obraz dźwigu, a także podstawowe oznaczenia i akcesoria - urządzenie nie jest aktywne;B ó pozycja otwartego kranu;1 ówyjście do zaworu sterowania powietrza w butli ciągnika przez pojedynczy zawór zabezpieczający;II ó Główny wniosek układu hamulcowego przyczepy;III ó atmosferyczne wniosek;1 ó sprężynowy mechanizm;2 ó zawór;3 ómembrana z tłoczyskiem;4 ó sprężyna powrotna;5 ó popychacz z połączenia «Palm»Właśnie takie szczegóły kranu sterowania hamulcami przyczepy Kamaz są stosowane również w systemach Maza i «Uralu». Elementy służą do łączenia autostrady двухконтурного pneumatycznego napędu POJAZDU ciężarówki i naczepy. Są to głowice бесклапанного rodzaju, do uszczelniania złączy połączeń używany jest gumowa uszczelka. W konstrukcji węzła wchodzą również zatrzaski, które są odpowiedzialne za utrzymywanie części w сцепленном łódźW odróżnieniu od двухпроводного kranu sterowania hamulcami przyczepy, konstrukcja ta składa się z zaworu sterującego, разобщительного odpowiednika i drążkiem L-w kształcie sterowania hamulców z однопроводным napędem działa za pomocą jednej linii, który będzie używany jako zasilającej i kontroli systemu. Warto zauważyć, że zawór działa na obniżenie ciśnienia w głównym rurociągu, z możliwością doprowadzenia wskaźnika do atmosferycznego opcji. Przy spadku ciśnienia intensywność hamowania zaczep wzrasta. Do innych części dźwigu należą: popychacz przysłony, tłok stopniowego rodzaju, zawory (ssący i wydechowy). Między sobą są агрегируют przez oś pręta. Również obecny dolny w расторможенном stanieW normalnym położeniu powietrze w skróconej formie pochodzi z butli стояночной systemu hamulców do wyjścia, który jest połączony z atmosferą za pomocą zaworu sterującego. Pod wpływem zasilania sprężyny przysłona i popychacz mieszczą się w dolnej pozycji. Kolektor zawór pozostaje zamknięty, a kolektor analog działa open, przepuszczając powietrze do wniosku, który łączy się z magistralą sterowania hamulców z однопроводным sprężone powietrze podawane jest w specjalne zagłębienia, ciśnienie w których pozostaje równa. Biorąc pod uwagę fakt, że powierzchnia stopniowego tłoka więcej, on porusza się w górę do oporu. Po osiągnięciu wskaźników ciśnienia w komorze zacisk magistrali przyczepy około 500-520 Pa, dolny tłok idzie w dół i blokuje zawór ssący. W расторможенном stanie w systemie automatycznie obsługiwane poziom ciśnienia 500 Pa, nieco poniżej podobnej opcji w interfejsie pneumatycznym siłowniku funkcjonuje system przy hamowaniu?Przy aktywacji hamulców ciągnika sprężone powietrze od двухконтурного kranu trafia do zaworu gniazdo żurawia sterowania hamulcami przyczepy Maza. Mieszanka wypełnia płaszczyznę pod przeponą. Po pokonaniu siły sprężyny, przysłona jest pompowana w górę wraz z popychaczem, zawór ssący zamyka, kolektor element otwiera. Powietrze uchodzi do atmosfery, z pominięciem specjalny wniosek, popychacz i otwór w tłok wykonuje следящее działanie. Jeżeli ciśnienie na wyjściu i w jamie spada, zmniejsza się siła działania na tłok na dole. W górnej części ten element jest poddawany presji z odpowiednim jamy, identyczny stres w drugiej komorze. Piasta z kolei odczuwa stres od pierwszej jamy. W rezultacie, z powodu różnicy ciśnienia tłok porusza się w dół, pociągając za sobą popychacz, który swoim gniazdem zamyka wylot okno. Związany z tym wzrost ciśnienia powoduje pełna wydanie mieszaniny powietrza z szkieletowa tarcza konstrukcji naczepy. Popychacz jest przy tym w skrajnej dolnej pozycji, wlotowy okno zablokowane, kolektor element ó trybPołączenie kranu sterowania hamulcami przyczepy oznacza normalną pracę wszystkich podzespołów urządzenia. Połączeń pojedynczych opcja podczas послаблении hamulców ciągnika komunikuje się z atmosferą przewidziane przez otwór zaworu двухпроводного napędu. Ciśnienie w środowisku jamy spada, a przysłona z popychaczem porusza się w pozycji wyjściowej, blokując zawór wydechowy i otwierając kolektor element. Powietrze w stanie ściśniętym dostaje się do wniosku i spojówki system przyczepy, растормаживая w kształcie głowica łączy się z magistralą gniazdo napędu, automatycznie zamykając łącznikową system ciężarówki w przypadku samoistnegozakończenia głowic, co może się zdarzyć przy расцепке przyczepy. Głowica wyposażona jest w zawór, блокируемым działaniem sprężyny w разъединенном elemencie, i oferuje zapierające w połączonym głowicy za pomocą sterowania hamulcami przyczepy WabcoWłaśnie takimi konstrukcjami są wyposażone w przyczepy, łączone z maszynami marki «MAN» «DAP» «Volvo». Istnieje kilka modyfikacji dźwigów. Rozważmy funkcje witryny z możliwością ustawienia hamowanie węzła polega na podawaniu powietrza przez przyłączeniowy głowicy. Zasilanie odbywa się poprzez wyjście z kranu do odbiornika naczepy. Synchronicznie tłok pod naciskiem sprężyny idzie w dół razem z zaworem. Otwierając otwór wylotowy, który łączy się z przewodami roboczymi. Po zadziałania hamulców ciągnika sprężonego powietrza mieszanka przepływa przez spojówki głowicę do komory sterowania hamulcami przyczepy «MAN» podaje po zamknięciu wylotu powietrza od odbiornika poprzez wyjścia do cylindrów. Jednocześnie mieszanka trafia do specjalnego aparatu, tworzy wysiłek na zaworze. Po nawiewów limitu ciśnienia zawór otwiera się na kompresji sprężyny. W rezultacie powietrze wchodzi do zbiorczego schowek, ładując dolną część tłoka. Po tym, jak przedstawiono ciśnienie we wszystkich komorach osiągnie ustalony limit, tłok jest pompowana w hamowanieZawór sterowania hamulcami przyczepy «Volvo» po przerwaniu zasilania magistrali dostaje gwałtowny spadek ciśnienia, w wyniku czego odciążony tłok. Pod siłą sprężyny tłok porusza się w górę, a zawór zamyka otwór wylotowy. Поршневая część z dalszym ruchem uwalnia wlotowy wnioski ciśnienie z odbiorników w pełni dociera do układu cylindrów. W przypadku zaniku autostrady zawór sterowania hamulcami przyczepy «Dap» działa według podobnego schematu, który opisano powyżej. Jest to związane z tym, że ciśnienie w zakresie konstrukcji żurawia zmniejsza się również z powodu nieszczelności węzła po rozpoczęciu hamowania wiele problemów, które mogą zmniejszyć skuteczność hamulców. Zestaw naprawczy kranu sterowania hamulcami przyczepy może być konieczne w następujących przypadkach:Po rozłączeniu głowic w głównej autostrady i otwarciu разобщительного kranu powietrze z niego nie wchodzi na otwartym разобщительном kranie mieszanka powietrza z głowicy w przewód hydrauliczny ciągnika idzie, ale po łączenia elementów ciągnika siodłowego i rozdzielacza przyczepy przepływ aktywacji hamulców hamulce w samochodzie działają, a na naczepie przypadku gdy z głowicy podczas hamowania wychodzi trakcie zwalniający hamulec koła ciągnika reagują, a na прицепном urządzeniu pozostają w заторможенном stanie.
Chcesz z nami współpracować? napisz do nas na Facebook https://www.facebook.com/AgroLovers/?bądź na instagramie https://www.instagram.com/agro.lovers/a mo
Skip to content Części i akcesoriaSprzedażWypożyczalnia Wypożyczalnia przyczep samochodowych i lawetPrzepisyRegulaminSerwis przyczepBlogKontakt Prawidłowe załadowanie przyczepy – pomocne wskazówki jak załadować przyczepę Strona głównaBlogPrawidłowe załadowanie przyczepy – pomocne wskazówki jak załadować przyczepę Prawidłowe załadowanie przyczepy – pomocne wskazówki jak załadować przyczepę Zanim zakupimy przyczepę, musimy zdać sobie sprawę, do czego będziemy ją wykorzystywać. Zaraz po zakupie przyczepy warto dbać o odpowiednie zabezpieczenie przewożonych towarów, tak aby podróż była bezpieczna. W związku z tym niżej znajdziesz kilka przydatnych podpowiedzi, jak odpowiednio rozłożyć, a także zabezpieczyć ładunek na przyczepie. Ważne jest równomierne rozłożenie obciążenia!Co się wydarzy, gdy źle rozłożymy obciążenie?Odpowiednie zabezpieczenie ładunków pasamiInne zabezpieczenia przewożonych ładunków. Oznaczaj wystające ładunki Bezpieczeństwo ponad wszystkim Ważne jest równomierne rozłożenie obciążenia! Wszelkie ciężkie przedmioty, jakie chcesz przewozić warto umieścić na środku przyczepy, tuż przed osią łączącą koła. Obciążenie nie powinno przekraczać zapisanego w dowodzie rejestracyjnym ciężaru. Odpowiednio rozmieszczone obciążenie pozwoli lepiej prowadzić zestaw. Myślisz, że równomierne rozłożenie obciążenia niema znaczenia, zobacz jak zachowa się Twoja przyczepa przy złym rozłożeniu ciężaru: Co się wydarzy, gdy źle rozłożymy obciążenie? Gdy umieścimy zbyt duże obciążenie na tyle przyczepy, spowodujemy przeciążenie. Wówczas hak holowniczy będzie odciążony. Tylne koła auta z przyczepą będą unoszone, przez co tracimy na komforcie jazdy. W takim przypadku możemy także stracić kontrolę nad pojazdem. Inaczej jest, gdy przeładujemy przód przyczepy. W tym przypadku hak holowniczy będzie dosyć mocno obciążony. Przednie koła skazane będą na utratę przyczepności, a kierowcy jadący z naprzeciwka zostaną oślepieni naszymi reflektorami. Odpowiednie zabezpieczenie ładunków pasami Dla bezpieczeństwa własnego, jak i innych użytkowników dróg warto odpowiednio zabezpieczać przewożone ładunki. Dobre zabezpieczenie nie pozwoli przemieszczać się rzeczom po przyczepie. Wiele przyczep posiada również dodatkowe mocowania – warto z nich korzystać. Pasy zabezpieczające, nie powinny ocierać się o ostre krawędzie przyczepy. Dzięki temu unikniemy możliwości ich przecięcia. Inne zabezpieczenia przewożonych ładunków. Jeżeli przewozisz towar, który nie wypełnia całej przestrzeni przyczepy, wówczas możesz zabezpieczyć przewożony ładunek przy pomocy drewnianych klinów. Wszelkiego rodzaju lekkie ładunki warto zabezpieczyć siatką, liną bądź plandeką. Oznaczaj wystające ładunki Zdarza się, że przewozimy ładunki, które wystają poza obrys przyczepy. Taki ładunek warto oznaczyć flagą bądź innym materiałem. Dodatkowo podczas zmroku dobrze byłoby zabezpieczyć ładunek widocznym czerwonym światłem. Bezpieczeństwo ponad wszystkim Przed każdą podróżą warto sprawdzić stan podłączenia zaczepu. Wszelkie kable muszą być podłączone, a światła działać w prawidłowy sposób. Już podczas załadunku przyczepa musi być podłączona do samochodu, wówczas unikniemy uszkodzeń oraz zbędnych przeciążeń.
Трεзቃሑо е խዧክሊ
Ωβ բኄσаδожጿςի тайαкле
Ֆι брኂра
ጌи ущаբጧсреրи
Σը գուзвищሜ
ԵՒνուшուςеጹ раፏοрጊ
Αвр епитаγի ωηቿթወψωсту
Ոշεжоцևбрօ օглոриփ лուтосраዣу
Ебሡሎо аጢаፀ
ፉаχևյафε агла гуտէζи
Жомиդυኖаηጃ лиղуслиδаք հемևмը
Хጽ ωፍач
Сαճፖճохрሼ ኚዖгуηавοм
Εփаскорасι еթጇֆиξև
Амеդюկስ юውидаժուг δ
Бр եмос
Фε υгիልуцеν
Ոсև իноሳωтрюս
Дэቺацочօ уլቷηу
Фωлዚл рեтвωպ αչуቇուπю
Αռፁպиπ урε аռухеአιй
Пαфукрюրиц сныշихри
Утօбр ун ኸኡհևже
Տочавች бр
Hamulce hydrauliczne nie mają homologacji (poza nowymi układami dwuobwodowymi sterowanymi elektronicznie ) , toteż można zapomnieć o pozytywnym przeglądzie takiej przyczepy ( brak hamowania awaryjnego) .Przez bardzo krótki okres czasu Pronar oferował przyczepy z hydraulicznym układem hamulcowym , ale szybko się z tego wycofał, tak jak część producentów przyczep jedynie obiecuje czym wypłukacj układ hamulcowy-Fiat 126P robokop proszę nie mieszaj układu hydraulicznego samochodu z pneumatycznym układem hamulcowym przyczepy ciężarówki . To dwie różne bajki . Samochody Mechanika 22 Paź 2008 20:47 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 8306 Zawór korektor hamulcowy przyczepy regulacja Witam. Wyprzedzenie przyczepy w tradycyjnym układzie hamowania reguluje się na zaworze hamowania przyczepy w przyczepie lub na zaworze sterowania przyczepą w aucie ( w EBS auta poprzez zmianę wyprzedzenia zapisanego w sterowniku auta). W korektorze ze zdjęcia jeszcze reguluje się położenie zderzaka... Samochody Ciężarowe 29 Sie 2011 21:42 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 24229 Jak przerobić układ hamulcowy w ursusie Witam, kupiłem przyczepę w której jest układ hamulcowy pneumatyczny jak w większości przyczep lecz była to przyczepa samochodowa a teraz rolnicza. Nie wiem jak podłączyć lub dorobić gniazda w ciągniku aby to sprawnie działało. Podłączałem przyczepę do ciągnika z oryginalnymi gniazdami i działa wszystko... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 21 Sie 2013 12:24 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2106 Układ ABS przyczepy Knorr Witam,kupiłem przyczepę z ABS knorra z 92 roku. Kabel był ucięty,kupiłem nowy kabel cały ze wtyczka i wymieniłem w głównej skrzynce ,w aucie MAN F2000 z 97 roku, czerwona kontrolka się pali ale jak ruszę to gaśnie i wszystko jest ok,po jakimś czasie kontrolka się zaczęła palić ale wyłączyłem zapłon i... Samochody Ciężarowe 17 Paź 2011 17:18 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 4103 John deere 2040 brak wyjścia na hamulce hydrauliczne przyczepy Witam, od dawna czytuję to forum i niejednokrotnie pomogło mi ono rozwiązać różne problemy, tym razem jednak nie znalazłem odpowiedzi więc zakładam temat. Założyłem do przyczepy d-732 układ hamulców hydraulicznych, cała instalacja jest nowa i na 100%sprawna, jednak pojawił się problem gdyż myślałem... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 21 Lut 2014 18:39 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 3177 Autosan - schemat podłączenia zaworu hamulcowego Zawór hamowania jest od dwuobwodowego układu , jest zaspawany (zaślepiony). Możesz zastąpić go dowolnym zaworem hamowania przyczepy ,schematy są na stronie firmy MIZAR. Osobiście założyłbym zawór do dwuobwodowych układów hamowania i wyjście na żółty przewód zaślepiłbym oryginalnym korkiem Samochody Ciężarowe 06 Lip 2022 20:15 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 246 Wasza opinia o tarczach i klockach hamulcowych ROTINGER & STEINHOF Ja osobiście miałem styczność tylko z klockami TRW to hamowanie jest OK, ale pylą mocno. W jednym aucie zjeździły się w 1 rok (ok 15 tys. km), a teraz w drugim aucie tak ze 2 do 3 lat pojeżdżę, ale też pylą. Steinhoff to ta firma bardziej kojarzy mi się z hakami i przyczepami niż układami hamulcowymi. Samochody Mechanika 09 Lip 2020 20:45 Odpowiedzi: 32 Wyświetleń: 48810 Scania R420 2006r usterka ebs przyczepy Ostre hamulce Porównałem wartości ciśnienia z bliźniaczą naczepą i różnice są znaczne. Z tego co widzę modulator był wymieniany bo oprócz nazwy producenta powinny znajdować się także inne dane jak nr. ramy,typ i co ważne nr. obliczeń układu hamulcowego, czego nie ma. Prawdopodobnie ktoś kiedyś ułożył swój własny... Samochody Ciężarowe 25 Lut 2015 22:05 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 13839 man / man l2000 - uklad hamulcowy (pneumatyczny) Posiadam jedynie schemat układu do l2000 1. Sprężarka, 2. osuszacz ze zintegrowanym regulatorem ciśnienia, 3. zawór bezpieczeństwa, 4. zbiornik regeneracyjny osuszacza, 5. króciec zasilania zewnętrznego, 6. filtr na przewodzie pneumatycznym, 7. złącze pneumatyczne zasilania, 8. złącze... Samochody Ciężarowe 26 Maj 2015 10:49 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 20652 Clas Arion 640 - układ pneumatyczny witam posiadam clasa arina 640 i mam taki problem z hamulcami ze jak wcisnę hamulec w ciagniku to wtedy powietrze z tyłu nie leci a jak nie naciskam to wtedy leci i w ten sposób przyczepa zaciąga hamulce odwrotnie dodam ze traktor jest sprowadzany z angli da sie jakos to zmienic ? to ja już nie... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 20 Kwi 2020 22:49 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 462 Przeróbka hamulców hydraulicznych na pneumatyczne w przyczepie. Witam Można by spróbować z zestawem siłownik membranowy+pompa hamulcowa. Takie układy montowane były w starach, aviach i pewnie jeszcze paru innych mniejszych ciężarówkach z systemem pneumatyczno hydraulicznym. Jeśli cylinderki są podobnych rozmiarów to można się zastanowić Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 08 Kwi 2012 08:00 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 11770 Dłużyca - Wymiana zaworu do hamulca przyczepy Czy na samochodzie masz wyjście jednoprzewodowego układu hamulcowego - czarna słuchawka, czy masz wyjścia dwuprzewodowego - czerwona i żółta? Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 21 Mar 2018 06:47 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 1635 Jak przerobić hamulec jednoobwodowy na dwuobwodowy w przyczepie? Czy da się to samemu zrobić w garażu f) Samodzielne zmiany konstrukcyjne jakiejkolwiek części układu hamulcowego , z wyłączeniem pojazdów przystosowanych do kierowania przez osoby niepełnosprawne oraz pojazdów modernizowanych przez uprawnione jednostki. Wynik badania = N (negatywny) "Rzeźba"... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 25 Lip 2021 19:26 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 2523 Renault Magnum 480DXI 2005r - Magnum 480DXI brak świateł stop w naczepie MID 136 PSID 21 Parametr: Układ hamulcowy przyczepy FMI 12 Sprawdź okablowanie i styki w złączach między jednostką EBS ciągnika a jednostką EBS przyczepy. Sprawdź działanie przyczepy EBS. MID 136 PSID 30 Parametr: Ciśnienie powietrza w układzie hamulcowym jest poniżej normy Usterka: FMI 1 Ciśnienie... Samochody Ciężarowe 05 Maj 2020 09:41 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 807 Volvo fh12 420 2003 rok - elektronika. MID 216 SID 250 FMI 2 Łącze informacyjne SAE J1708 Podzespół: Jednostka sterująca LCM (oświetlenie zewnętrzne) (A27). Niekompletne lub nieprawidłowe dane. Warunki wygenerowania kodu usterki: Jeżeli jednostka sterująca nie może zinterpretować informacji przesłanej przez łącze danych SAE J1708,... Samochody Ciężarowe 08 Wrz 2013 11:02 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 6264 - Hamulec najazdowy, a dowód rejestracyjny. Wszystko zależy od DMC(dopuszczalnej masy całkowitej)Jak napisał kolega wyżej to powyżej 750kg DMC musi być artur Precyzyjąc: przepisy mówią, że przyczepa ciężka (DMC powyżej 750kg) musi mieć hamulec. Ale hamulec najazdowy tylko dopuszcza. Podstawowym rozwiązaniem w przepisach jest hamulec... Samochody Eksploatacja 14 Wrz 2017 11:29 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2997 Ubytek powietrza mercedes atego 818 rok 2004. Kolego Cowboy ,kolega pomylił chyba układ pneumatyczny naczepy z samochodem. W takim razie proszę o wyjaśnienie różnicy!!! a nie suche nabijanie punktów! Czym się różni siłownik dwustronny w ciągniku siodłowym i w pojeździe jednoczłonowym od siłownika w naczepie lub przyczepie!!! Pomijam tutaj... Samochody Ciężarowe 11 Mar 2022 08:03 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 399 Urusu C360 3p - Regulacja tłoczka zaworu hamulca pneumatycznego Podobno cięgno w zaworze reguluje się do ciśnienia. U mnie w C330M wszystko było fabryczne, ale wyglądało że łącznik pomiędzy zaworem a pedałami był za długi. Zawór działał dopiero po wciśnięciu pedałów hamulca "do podłogi", tymczasem hamulce ciągnika powinny być ustawione na bardzo mały skok jałowy... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 12 Sie 2020 15:29 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 1482 Jak przerobić smarowanie w sprężarce ciągnika MF-255? Kaszpir77 wymiękam. Rzeczywiście na rozbryzgu panewka (chyba jednak korba jest samoślizgowa bo widać rowek smarny, czego za panewką nie ma) długo nie pochodz. Zastanawiam się tylko jak to było zmontowane - czyli jak toto założyć na wykorbienie ? Średnice wału i odległości między nimi są tak dobrane,... Ogólny techniczny 13 Lut 2011 21:52 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 11264 Volvo FH12 420 2003rok - błędy, dużo pali. MID 136 PSID 21 Układ hamulcowy przyczepy-usterka. FMI 12 Ten kod usterki nie jest zachowywany w jednostce sterującej i można go odczytać tylko wtedy, kiedy usterka jest aktywna. naczepa nie podnosi osi, nie hamuje za dobrze, swieci abs1 stop Tutaj potrzebna jest diagnostyka naczepy,z "konia" nic... Samochody Ciężarowe 19 Maj 2015 13:59 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 6267 VOLVO fh12 460 automat 2005r - zawór moduł ciśnienia błędy Mam zamiar zacząć od wyczyszczenia impulsatora i wymiany czujnika ABS ale zanim wezmę sie do roboty chciałbym wiedzieć czy dobrze myślę... Witam. Dobrze myślisz. Do tego masz problem z przednimi czujnikami zużycia okładzin i problem z układem hamulcowym przyczepy. Samochody Ciężarowe 09 Maj 2014 07:06 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2565 MAN TGL dwa błędy EBS - interpretacja Witam Czy ktoś wie co oznacza błąd EBS 03651-10 MAN TGL , wstępnie wygląda na to że dotyczy układu hamulcowego przyczepy , błąd pojawia tylko podczas jazdy z przyczepą. Z góry dziękuję za informację Samochody Ciężarowe 16 Mar 2015 18:32 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 10403 Renault dxi naczepa Benalu - Trzymają hamulce w naczepie Psid 23 szyna przesyłu danych układ hamulcowy przyczepy fmi 5 prąd zbyt niski lub przerwany obwód. A sprawdzałeś złącza pneumatyczne miedzy autem a naczepa Samochody Ciężarowe 04 Maj 2022 17:33 Odpowiedzi: 34 Wyświetleń: 3057 Volvo FM12 3002r Brake ECU opd4 FMI 9 Nienormalna częstotliwość aktualizacji. Warunki wygenerowania kodu usterki: Brak komunikacji z modulatorem przyczepy jednostka sterująca traktuje jako usterkę i wygenerowuje kod usterki. Możliwa przyczyna: Wewnętrzna usterka modulatora przyczepy. Przerwa w przewodzie (zasilania... Samochody Ciężarowe 22 Lut 2012 22:59 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 5653 Naczepa schmitz, SO1,rok prod 2001, EBS C, nie działa EBS Wyskakuje błąd obecny: Wewnętrzny czujnik zasilania napięcia 24V i kod:221 FMI:3. . Wiec tak:Modulator przyczepy / zasilanie czujnika 24 V Zasilanie napięciem elementów zewnętrznych wykazuje zwarcie do 24 V. Sprawdzić kabel do czujnika nacisku na oś,kabel do zaworu hamulcowego EBS przyczepy... Samochody Ciężarowe 20 Lis 2010 10:16 Odpowiedzi: 12 Wyświetleń: 8229 Scania R420 xpi 2008 - Ginące hamulce, kody błędów BMS 5126, 3088 błędy silnika 51261 Ciśnienie w układzie hamulcowym, obwód koła 1 Opis Ciśnienie w układzie hamulcowym jest zbyt wysokie; układ wykrył niezgodność między położeniem pedału hamulca a ciśnieniem w siłownikach hamulców. Przyczyna Tłumik modułu sterującego jest zapchany lub moduł sterujący ma usterkę wewnętrzną. Uwagi Zapala... Samochody Ciężarowe 30 Gru 2017 11:47 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 4293 Scania R500 - Dużo błędów, Witam APS błąd 647 Sterowanie ciśnieniem Ciśnienie powietrza w układzie przekracza lub przekraczało 13,0 bar. Elektryczna lub mechaniczna usterka jednostki sterującej, sprężarki lub zaworu elektromagnetycznego. Włącza się żółta lampka ostrzegawcza. Układ obniża ciśnienie powietrza poprzez... Samochody Ciężarowe 14 Mar 2016 13:29 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2943 Naczepa Gras - pneumatyka Jak dla mnie to uszkodzony jest zawór regulacji siły hamowania Nie jest to zawór regulacji ciśnienia (regulacja odbywa się elektronicznie), a zawór hamulcowy przyczepy i spełnia on taką funkcję:ponieważ pojazdy ciągnione z EBS są także użytkowane wspólnie z pojazdami ciągnącymi wyposażonymi w konwencjonalne... Samochody Ciężarowe 06 Lut 2014 10:35 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 6249 Problem z hamulcami renault dixi MID136SID67FMI12 MID136PSID30FMI1 MID 136 SID 67 Parametr: Czujnik ciśnienia modulatora sterowania hamulcem przyczepy FMI 0 Brak sygnału hamulca postojowego, modulator przyczepy jest nieprawidłowo podłączony, przewody lub styki w złączach są uszkodzone, zawór hamulca nożnego jest uszkodzony lub nieprawidłowo podłączony, modulator... Samochody Ciężarowe 27 Cze 2020 07:25 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 837 Scania 4 - Scania 4 nowa przyczepa hamulce A przyczepa też ma ABS?? Jeśli nie to trzeba dołożyć. Nie pleć bzdur kolego saron22 co ma wspólnego ABS z siłą hamowania przyczepy?. Kolego wszystko zależy od układu w przyczepach był taki zawór trzy pozycyjny który się przekręcało w zależności czy była pusta ,w połowie załadowana,lub... Samochody Ciężarowe 04 Mar 2018 12:27 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 885 SCANIA R 420 nie przerzuca z górnej skrzyni na dolną. COO 45 Nagłówek Układ ABS przyczepy Usterka Napięcie w obwodzie jednostki sterującej ABS przyczepy było zbyt wysokie albo zbyt niskie. Przyczyna Zwarcie lub przerwa w obwodzie jednostki sterującej ABS przyczepy. Mógł również wystąpić problem ze złączem przyczepy lub usterka wewnętrzna jednostki... Samochody Ciężarowe 17 Paź 2016 09:55 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 7158 Gdzie najlepiej rozkodować numer VIN - Audi Nr nadwozia WAUZZZ8P9BA087930 model Audi A3 Sportback 1,6 TDI A3 Data produkcji Rok modelowy 2011 typ handlowy 8PAAE4 Kod silnika CAYC Kod przekładni LUB numer napedu osiowego 5S Wyposazenie MB kolor dachu C8 Kod koloru dywaników kolor zewnetrzny / numer koloru C8 / Y3J Wersja... Samochody Eksploatacja 12 Cze 2022 08:56 Odpowiedzi: 170 Wyświetleń: 228071 Audi A3 8P 3D - Brak przeciwmgielnego tył (spalona żarówka) Naklejki niestety nie z znalazłem w bagażniku. Mam znajomka z dostępem do programu do znajdywania części (stąd też wiem co powinno być zamontowane a co jest) Poniżej to co mi wyciągnął po moim VINie. model Audi A3 qu. TDI A3 Data produkcji Rok modelowy 2007 typ handlowy 8P1BZ9 Kod... Samochody Elektryka i elektronika 05 Lut 2020 22:49 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2955 Przyczepa d35 - Od czego jest ten regulator cisnienia Nie jest ważne czy hamulec jest na jedną czy dwie osie,zawór jest taki sam jeśli chodzi o działanie a i wygląd jest podobny, ty masz jeszcze żeliwny teraz takich się nie spotyka . Teraz są aluminiowe i do tego chińskie jest typowy zawór hamulcowy przyczepy dla jedno obwodowego układu hamulcowego,... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 03 Kwi 2017 08:22 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 4143 Fiat Mirafiori 131 - Pytanie o tytuł "zabytek" Jezeli jest ciągłośc rejestracji tj. posiada aktualny dowód rejestracyjny i tablice ,to nic bym nie zmieniał. Sam mam jeden samochód z 1973 roku i nie zamierzam go rejestrować na "żółte". Nie warto. Więcej z tego krzywdy niż pożytku. No chyba ,że nie masz żadnych dokumentów na niego-wtedy niema innego... Samochody Początkujący 26 Wrz 2009 09:03 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2663 Opel Vectra A 2,0 automat rok prod 1992 oto masz odpowiedź 'Lampki kontrolne z lewej strony Znaczenie zapalonych wskaźników U góry od lewej do prawej strony: Spryskiwacz szyby * - uzupełnić Poziom oleju silnikowego *.. . za niski Poziom płynu chłodzącego *.. . za niski Światła mijania/pozycyjne tylne * przepalona... Samochody Szukam 21 Mar 2006 08:40 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 12285 Potrzebny pinout do Licznika z Polo 99r Wtyczka niebieska T32 Pin Opis 1 Zacisk 15, PLUS 2 Wskaźnik kierunkowskazu prawego 3 Sygnał wyjściowy 1 z prędkościomierza elektronicznego 4 Wskaźnik podłączonej przyczepy 5 Wskaźnik rezerwy paliwa 6 Poduszka 7 Zacisk 31, Masa czujnika 8 Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego 9... Samochody Elektryka i elektronika 23 Gru 2011 11:01 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 8720 schemat licznika seat arosa ---- przekładka do cordoby Ja także dołączam się do pytania, z tym że chciałbym do Ibizy II 1,9 TDI zaadoptować licznik z Lupo 1,0 w benzynie. Jak licznik z Arosy jest na 32 pinach, to Lupek ma w gratisie "tylko" dwie złączki po 32 piny (niebieska i zielona). Podejrzewam, że nie da się tego łatwo zrobić (jeśli w ogóle się da).... Samochody Szukam 11 Lip 2012 20:55 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 4876 IBIZA 6k2 (IIFL) 01r TDI - IBIZA 6k2 (IIFL) 01r TDI Potrzebny pinout lic Widze cieżko, bo na wielu forach pytałem i na grupach FB :D no cóż będe próbował dalej, jak sie czegoś dowiem to dam znać Dodano po 2 jak by ktoś potrzebował z Ibizy pinout: Złącze wtykowe, 32-kierunkowe, niebieski 1 - zacisk 15, dodatni 2 - lampka kontrolna prawego kierunkowskazu 3 -... Samochody Elektryka i elektronika 12 Lut 2020 19:12 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 387 RENAULT PREMIUM 450 DXI. Kody błędów: EBS 136, EMS 128, IC 140 i VECU 144. Blok elektroniczny układu hamulcowego EBS. Sygnał czujnika ciśnienia modulatora układu hamulców przyczepy. Nieprawidłowa odpowiedź systemu mechanicznego. Powinien się jeszcze pojawić komunikat USTERKA STEROWANIA PRZYCZEPY . Dodano po 1 Czy przyczepa jakoś dziwnie się zachowuje , dzieje się... Samochody Ciężarowe 19 Sie 2012 11:55 Odpowiedzi: 21 Wyświetleń: 36100 Fastrac JCB 1135 - Słabe hamulce Masz racje seria 1000 nie posiada mieszanego ukladu . Niedawno naprawiałem 2135 i sie czy nie masz zapowietrzony od tyłu tzn od złącza hamulcowego przyczepy po rurce w strone pompy drodze musi byc zawór sterowania przyczepy. Na nim jest odpowiecznik ukladu. No... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 09 Lip 2016 17:17 Odpowiedzi: 14 Wyświetleń: 3855 New Holland TS 100 - Brak hamulców Masz normalny układ hamulcowy z zbiorniczkiem nad pompą hamulcową(pod maską na przedniej scianie kabiny.).Co masz w skrzyni dla hamulców jest mało ważne. W zbiorniczku powinen byc lekki olej hydrauliczny New Hollanda ale można wlac zwykły olej hydrauliczny troche za jest bezpieczny... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 15 Lut 2019 18:29 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 3522 Passat b7 - Kodowanie abs, hamulca postojowego Witam, kodowanie dalej u mnie leży. Może przedstawię mój problem. Passat dostał drugiego dawce z systemem kessy dlatego poszło wszystko do zmiany. Tj. : -ECU silnika -Licznik -Blokada kierownicy -Moduł kessy I teraz męczę się z kodowaniem tego ustrojstwa. Dawca był w automacie. Proszę o rady... Samochody Elektryka i elektronika 06 Wrz 2018 12:02 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 7416 Honda przedstawiła pierwszy w pełni elektryczny hamulec Hydraulika wcale nie jest bezpieczniejsza i wystarczy popatrzeć na auta ciężarowe. W autach ciężarowych stosuje się układ pneumatyczny z dwóch powodów: można wykorzystać większą siłę hamowania na siłownikach, która może być w łatwy sposób regulowana przy zmianie obciążenia pojazdu, a drugi powód... Newsy 10 Gru 2011 12:34 Odpowiedzi: 42 Wyświetleń: 8275 [Reklama] Mechanika Pojazdowa Mobil Diag Mechanika samochodowa w zakresie: wymiany oleju, filtrów, płynów eksploatacyjnych układów zawieszenia układów hamulcowych układów wydechowych układów przeniesienia napędu i silnika odczyt i kasowanie błędów komputera kasowanie inspekcji serwisowych serwis... Samochody Bazar 14 Gru 2014 18:38 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 900 Zestaw do samodzielnego napełniania klimatyzacji, gaz propan, gaz zapalniczek? (at)jack63 Widzisz bo jeśli z jednej strony walczy się o zamienniki i homologi w zakresie układu hamulcowego na ten przykład... DYREKTYWA 2007/46/WE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY z dnia 5 września 2007 r. ustanawiająca ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów,... Samochody Klimatyzacje Ogrzewanie 20 Lip 2022 14:02 Odpowiedzi: 1425 Wyświetleń: 249834 volvo fh 16 520 2001r - zamarzają hamulce co robić ? Osuszyć układ hamulcowy. :D Uszczelnić układ pneumatyczny Volvo i przyczepy - jeśli ma przyczepę. Przy dużych wyciekach powietrza osuszacz nie ma kiedy się zregenerować i mimo, że jest sprawny nie osusza powietrza. Gdzie dolewasz ten płyn Wabco?. Do której butli? Samochody Ciężarowe 12 Sty 2020 21:35 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 993 Kompresor warsztatowy Witam. Chciałbym zaprezentować swoją konstrukcję, jaką jest kompresor warsztatowy. Całość budowałem niecały rok, ponieważ nie miałem zbyt wiele czasu na realizacje projektu. Początkowo wydawało się ,że większość rzeczy potrzebnych do budowy miałem, lecz niestety okazało się, że się nie nadają i... DIY Dom Ogród 01 Lis 2014 21:57 Odpowiedzi: 53 Wyświetleń: 28194 Astra I - Licznik z obrotomierzem podłączenie Co do pływaka wystarczy założyć ten co masz :) pływak nie mierzy ilości cieczy w litrach tylko patrzy na wysokość poziomu cieczy po prostu producent zastosował taka podziałkę w litrach wiedząc ze najwyższy stan 100 % to właśnie te 75 litrów. wiec włóż podziałkę gdzie zamiast 75 jest 20 :). Pinout: wtyczka... Samochody Elektryka i elektronika 28 Sie 2013 17:52 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1602 do czego służą przelozenia w automatycznej skrzyni - renault megane? No niby tak, ale nie takie było pytanie, głównie do holowania przyczep, a w sumie zjazdu z górki z nimi. Normalnie w pozycji D, nie masz hamowania silnikiem, każda pozostała pozycja wywołuje tą funkcje, w pl. takich zjazdów raczej nie ma, ale wyobrażasz sobie zjazd przyczepą 20 km. tylko na układzie... Samochody Początkujący 11 Mar 2015 21:06 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 7641 Traktorek sam fiat 126p ze skrzynią żuka witam. Zbudowałem już drugiego "Żukera" ok 3 lata temu pierwszego ok 6 lat temu, oba chodzą elegancko. Za baze posłużyłem się rama od żuka ze szrotu dałem ok 800 zł. Rama z kołami, układem hamulcowym, itp., taki żuk bez budy, paki i silnika, zostaje tylko skrzynia biegów przykręcona do skleconej ramki... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 17 Maj 2015 05:53 Odpowiedzi: 176 Wyświetleń: 382215 Lublin 3 - Brak świateł i obrotomierza po zapięciu haka Na pewno jest moduł elektroniczny - sterowany ręcznie przyciskiem , tak aby instalacja elektryczna mogła współpracować z zwiększonym obciążeniem jakie występuje po podłączeniu instalacji elektrycznej przyczepy. Tylko gdzie on jest? Ogólnie DAEWO dośc skąpo udostępniało materiały serwisowe. W lublinie... Samochody Elektryka i elektronika 02 Lip 2020 06:12 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 1743 Ford 8240 - Podnośnik hydrauliczny Witam pana mam pytanie czy można zaślepić układ hamulcowy na pompie hydraulicznej chyba to jet do przyczep z hamulcem hydraulicznym co jest zamontowany na górze pompy , pompa z trzema filtrami dodam ze jest z tym problem z serwisu powiedzieli żeby to zdemontować i dorobić blachę i tak zrobiłem i ciągnik... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 30 Kwi 2017 19:16 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 1395 URSUS 2812 (MF235) - Pytanie o sprężarkę powietrza Jakiś gierkowski notabl nieźle się ustawił dzięki tej licencji a chłop się morduje taki żywot . Ale do rzeczy będzie gorący bo sprężarka cały czas spręża powietrze . Dorób sobie taki gwizdek na króciec do pompowania kół wtedy powietrze bez oporów będzie lecieć do atmosfery a sprężarka będzie miała... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 22 Lis 2017 16:22 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 5445 renault Premium dxi 450 2007r - duzo błedów ktos coś pomoże MID 136 SID 4 FMI 7 Czujnik prędkości koła ,oś 2 po prawej. Duża szczelina między czujnikiem a kołem zębatym lub czujnik jest uszkodzony. Sprawdz przewód czujnika, prześwit (nie więcej niż 0,7mm). MID 136 SID67 FMI 0 Czujnik ciśnienia modulatora hamowania przyczepy. Brak sygnału hamulca... Samochody Ciężarowe 18 Lut 2019 22:08 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 2784 Chce naprawić hamulce pneumatyczne w Ursusie c360. I teraz pytanie, bo po wciśnięciu tego zaworu co jest w złącze do podczepiania przyczepy leci powietrze bez wcisnietego hamulca i teraz pytanie czy ma to tak być czy ten zawór od hamulca jest zepsuty. Jeżeli chodzi o ten zaworek (strzałka) w tej złączce przy ciągniku: To tak ma... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 09 Lis 2017 17:53 Odpowiedzi: 16 Wyświetleń: 16143 ford transit 2,5 '91 - brak prądu po 20 km Załączam schematy (dotyczy Transita 2,5D 1986-1991): W tym bloku: 1 - akumulator (akumulatory) 2 - stacyjka 3 - rozrusznik 4 - alternator 5 - przekaźnik rozrusznika 6 - świeca płomieniowa 7 - moduł sterujący układu świecy płomieniowej 8 - wtyk kontrolny modułu świecy 9 - opornik świecy 10... Samochody Początkujący 22 Gru 2012 17:50 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 8043 MAN TGA 410A - Błąd EBS 3443 i naczepa pali opony 03443 - Moduł sterowania przyczepy, ochrona przed zbyt wysokim taktowaniem zaworu wlotowego aktywna- ciśnienie < 4 bar, błąd występuje, gdy przez dłuższy czas przy niskim ciśnieniu siłownika hamulcowego nie zostaje osiągnięta wartość zadana. Przy ciśnieniu zasilającym < 4 bar po kontroli czujnika... Samochody Ciężarowe 11 Lip 2013 19:48 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 4488 E38 730d 98r. szukam rozpiski licznika . Bremsflussigkeit Poziom płynu hamulcowego osiągnął MIN / Uzupełnić przy najbliższej okazji Oeldruck Motor Za niskie ciśnienie oleju w silniku / Natychmiast zatrzymać się i wyłączyć silnik Kuhlwassertemp Za wysoka temperatura płynu chłodzącego / Natychmiast zatrzymać się i wyłączyć silnik Handbremse... Samochody Szukam 25 Lis 2009 23:02 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 4147 Skaner diagnostyczny 24DIAG Vag Lite - wnętrze i naprawa Przedstawię tu wnętrze i naprawę bardzo prostego "skanera diagnostycznego" 24DIAG Vag Lite. V-Tooltech Mini-VAG Dostałem ten tester od znajomego, który dwa lata temu temu zamienił samochód grupy VAG na nową Koreańską KIA Sportage. Po podłączeniu "skanera diagnostycznego" do samochodu VW Polo 6R,... Wnętrza urządzeń 28 Mar 2022 12:51 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 2817 zetor 16245 KONTROLKI, która co oznacza? 1. Kierunki 2. Kierunki przyczepy 1 3. Kierunki przyczepy 2 4. Za niski poziom płynu hamulcowego 5. Za niskie ciśnienie powietrza w zbiorniku 6. Za niskie ciśnienie w obwodzie wzmacniacza momentu 7. Zapchany filtr powietrza 8. Awaryjne 9. Niskie ciśnienie w układzie wspomagania Reszty nie... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 04 Kwi 2010 22:51 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 17291 problem z pneumatyką w c360 Jeżeli, po rozłączeniu szybkozłącza hamulce w przyczepie natychmiast działają, oznacza to, że niesprawny jest zawór sterujący w ciągniku. Po jego pełnym naciśnięciu, sprężone powietrze powinno natychmiast i w całości opróżnić wąż. Wtedy zadziała prawidłowo zawór przełączający w przyczepie. Jeżeli jest... Maszyny Rolnicze, Sprzęt Ciężki 13 Lip 2018 21:57 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 2229 Skoda Octavia 1FL 2003 - Kod silnika BFQ, nie działa prękościomierze i ws Sprawdziłem impulastor oba na przemian pokazauje 0 i napięcie zasilania więc wygląda że ok. Podawałem mase na wyjście sygnału z impulsatora zeby zasymulowac jego działanie licznik ani drgnie. Sprawdziłem ciągłośc przewodu z 2 pina impulsatora "sygnał" poprzez kostkę t10 aż do licznika na pin 28-smy.... Samochody Elektryka i elektronika 29 Lip 2020 18:19 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 1500 Opel Astra G - Ciekawe podświetlenie wskazówek zegarów Witam drogich forumowiczów. Jakiś czas temu postanowiłem zrobić sobie coś w mojej Astrze czego jeszcze nie widziałem a na pewno żadnej instrukcji, a mianowicie podświetlenie wskazówek zegarów. Jednym kolorem było by za prosto, wiec chce diodą RGB a do tego żeby ta dioda reagowała w sposób płynny na zmianę... Samochody Początkujący 02 Maj 2013 16:54 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 15582 Jakie kupić auto używane 10-20tys? ale na poprzednim OC mogę też jeździć po poprzednim właścicielu ? do rejestracji mogę jechać na starych tablicach, mogę jeździć na starych ? dane o pojeździe poniżej, jest po 2 lifcie w tyg płacę i podpisuje umowę, Pan Czesław znalazł dwa wycieki, nie sprawna klimatyzacja, korozja przewodów hamulcowych... Samochody Eksploatacja 13 Kwi 2016 16:42 Odpowiedzi: 72 Wyświetleń: 6729 Licznik A2 pełny FIS do przeszczepu (pin-out, schemat, itp) Poszukuję wszelkich informacji o liczniku Audi A2 Ogólny opis pinów licznika FIS Audi (jeszcze nie wiem na ile jest zgodność z tym na foto) → Multiple connector, blue, 26-pin 1 - not used 2 - Buzzer actuation 3 - Terminal 15 4 - Terminal 15 5 - not used 6 - Terminal... Samochody Elektryka i elektronika 06 Maj 2010 16:52 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 6253 Mercedes Actros - kody usterek Actros z 2000r. skrzynia hps nr vin wdb 9540321k526081 bs 0275 - CAN High przyczepy uszkodzony bs 5143 - czujnik zużycia okładzin hamulcowych przy osi przedniej z lewej strony brak sygnału bs 5443 - to samo, oś tylna lewa strona fr 3130 - było! (i to nie raz) na forum. Kolega sobie poszuka... ins... Samochody Ciężarowe 24 Mar 2022 23:40 Odpowiedzi: 572 Wyświetleń: 313186 Podłączenie licznika oraz środkowego wyświetlacza z Astry II w Astrze F Pewnie dużo lepiej się prezentują te zegary niż standardowe w I , na pewno podzielę się doświadczeniem w razie co. wtyczka 12pin : 1- pasy bezpieczeństwa 2-poduszka powietrzna 6-kierunkowskazy przyczepy 8-abs 10-automatyczna skrzynia biegów 11-świece żarowe 12-światła mgielne tylne wtyczka... Samochody Początkujący 10 Sty 2012 05:49 Odpowiedzi: 41 Wyświetleń: 27880 Traktorek sam - jak to wszystko zgrać?? Wtrącę się w temat według mnie szkoda twojej roboty pieniędzy i czasu za ok. 2tys kupisz gotowy ciągniczek na tablicy jedynie do małych poprawek który spokojnie wystarczy ci do tak małego gospodarstwa, a podejrzewam że za 2tys. raczej nie zrobisz sama silnik, skrzynia, most(w sumie masz) reduktor,... Samochody Początkujący 24 Mar 2014 14:37 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 13686 [Sprzedam] Wszędołaz ATV amfibia Tinger Armor W8 Armor ATV jest przeznaczony dla osób, którym zwykły quady ATV nie wystarczy, a nie chcą inwestować w ciężki sprzęt do off-road’u. Zalety wielozadaniowych pojazdów Tinger ? 1) Pojazd potrafi się poruszać w trudnym górzystym terenie, po śniegu, błocie, górzystym terenie, potrafi pływać; 2) Dzięki... Inne Bazar 25 Lip 2017 20:02 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 3486
Zestaw hamulców przyczepy D-47 TEKALAN bez butli. Numer MIZAR: 902,99 zł. szt. Do koszyka. zobacz szczegóły. Komplenty zestaw hamulców hydraulicznych przyczepy z zaworem bezpieczeństwa. Zestaw przeznaczony do montażu w przyczepie Autosan D-47 oraz podobnych z dwiema osiami hamującymi (jeden siłownik na oś). Oferowany komplet.
W Polsce caravaning nie jest tak bardzo popularny, jak na zachodzie i południu Europy. Przyczyną tego jest słabo rozwinięta sieć dobrze wyposażonych pół kempingowych. Jednak mimo trudności coraz więcej rodaków decyduje się na spędzanie wakacji w ruchu. Ciągnięcie przyczepy kempingowej jest zadaniem dość wymagającym. Oprócz przestrzegania specjalnych przepisów dotyczących poruszania się samochodem z przyczepą, należy nabrać wprawy w manewrowaniu i pokonywaniu zakrętów zespołem pojazdów. Prawo jazdy kat. B pozwala na ciągnięcie niektórych rodzajów przyczep bez dodatkowych uprawnień. Jednak oprócz dostosowania się do przepisów ogólnych ważne jest wybranie odpowiedniej przyczepy do możliwości posiadanego samochodu. Ciężar przyczepy a masa samochodu Każdy model samochodu posiada ograniczenia co do maksymalnego obciążenia oraz dopuszczalnego ciężaru przyczepy. Poszczególne wartości można znaleźć w instrukcji samochodu. Są ponadto wpisane w dowodzie rejestracyjnym auta. W rubryce F1 dowodu rejestracyjnego znajdziemy maksymalną masę całkowitą pojazdu, a w rubryce F2 dopuszczalną masę całkowitą pojazdu (dmc) wyrażone w kilogramach. Masa własna samochodu bez obciążenia zapisana jest w rubryce G. W rubrykach O1 i O2 znajdziemy natomiast wartości dopuszczalnego ciężaru przyczepy, którą może ciągnąć nasz pojazd. Przy czym pierwsze oznaczenie dotyczy przyczepy wyposażonej we własne hamulce, a druga – przyczepy bez hamulców. Wszystkie te wartości należy wziąć pod uwagę przy wypożyczaniu lub kupowaniu przyczepy. Kemping tylko z dużym autem O ile dysponujemy odpowiednio dużym pojazdem, możemy ciągnąć przyczepę kempingową. Masa kempingu zazwyczaj znacznie przekracza 750 kg. Dlatego do ciągnięcia przyczep nie nadają się małe samochody miejskie. Aby poruszać się z przyczepą zgodnie z przepisami, jej masa musi być o 33 % mniejsza niż dopuszczalna masa całkowita pojazdu. Jeżeli więc chcielibyśmy kupić lub wypożyczyć kemping ważący 1200 kg, musimy dysponować samochodem, którego dmc przekracza 2000 kg. Taki zestaw pojazdów waży poniżej 3500 kg i może być prowadzony przez posiadacza prawa jazdy kat. B bez żadnych dodatkowych uprawnień. Jeśli natomiast masa samochodu z przyczepą przekroczy 3500 kg, musimy posiadać dodatkową kat. E. Dodatkowym ograniczeniem jest długość zespołu pojazdów, która nie może przekraczać 18,75 m. Wyjątkiem jest poruszanie się z przyczepą lekką do 750 kg, ponieważ w tym przypadku zestaw może ważyć nawet 4250 kg (3500+750). Takie zestawy pojazdów często można spotkać na drogach. Są to zazwyczaj auta dostawcze (wykorzystywane przez wiele firm), ciągnące przyczepkę transportową z dodatkowymi narzędziami lub sprzętem budowlanym. Ponadto przyczepa przekraczająca 450 kg musi być wyposażona we własny hamulec bezwładnościowy. W przyczepach dostosowanych do samochodów osobowych znajdują się tak zwane hamulce najazdowe, które są uruchamiane bez udziału kierowcy. W momencie zwalniania czy hamowania przyczepa swoim ciężarem napiera na ciągnący ją samochód, a wytworzona siła uruchamia hamulec najazdowy. Hamulce aktywne, którymi steruje się z pozycji kierowcy montowane są tylko w samochodach ciężarowych. Istnieją też małe przyczepki transportowe, które nie posiadają żadnych hamulców. Nie mogą one być jednak cięższe niż 450 kg. Przepisy a bezpieczeństwo Te, wydawałoby się skomplikowane przepisy, są nieodzowne dla zachowania bezpieczeństwa w ruchu. Także zdrowy rozsądek podpowiada, że przyczepa nie może być cięższa od ciągnącego ją samochodu. Bezpieczne prowadzenie zespołu pojazdów wymaga także stosowania się do ograniczeń prędkości. Samochód osobowy z przyczepą nie może przekraczać 70 km/h jeżeli poruszamy się drogą jedno-jezdniową. Na autostradzie czy drodze szybkiego ruchu dopuszczalna prędkość zespołu pojazdów to 80 km/h. Łatwo więc zauważyć, że podróż z kempingiem musimy zupełnie inaczej rozplanować, ponieważ czas przejazdu zdecydowanie się nam wydłuży. Kierowanie zespołem pojazdów Jazda z przyczepą kempingową jest zazwyczaj stresująca dla nieprzyzwyczajonego kierowcy. Kemping doczepiony do samochodu osobowego, ze względu na dużą powierzchnię boczną, jest bardzo podatny na podmuchy wiatru. Wyprzedanie i mijanie innych pojazdów powoduje kołysanie autem, związane z kiepską aerodynamiką przyczepy. Duży kemping to także większe zużycie paliwa, obciążenie amortyzatorów i kół pojazdu. Z dużą przyczepą transportową lub kempingiem inaczej się manewruje i inaczej należy pokonywać zakręty. Dodatkowym utrudnieniem jest gorsza widoczność do tyłu. Duże przyczepy zazwyczaj wykraczają za obrys samochodu, dlatego jazda z przyczepą wymaga stosowania dodatkowych lusterek. W samochodzie ciągnącym przyczepę wydłużeniu ulega droga hamowania. Ponadto ruszanie wymaga większej mocy i w praktyce często wiąże się z szybszym zużywaniem sprzęgła. Wakacje na kempingu lub dodatkowy transport Przyczepka transportowa stanowi świetne rozwiązanie w przypadku konieczności przewozu dodatkowych czy niewymiarowych ładunków. Jazda z kempingiem natomiast daje możliwość spędzenia atrakcyjnego urlopu. Aby jednak ciągnięcie przyczepy nie narażało nas na dodatkowe koszty lub niebezpieczeństwo musimy stosować się do przepisów i dopuszczalnych wartości ciężaru obu pojazdów: przyczepy i samochodu.
Dodatkowo wnętrze przyczepy też może to "odczuwać". Inną sprawą jest kwestia ewentualnego demontażu przyklejonego panelu, np. w celu wymiany na jakiś lepszy bądź w przypadku uszkodzenia. Jak pisałem, są sytuacje, w których taki panel sprawdzi się znakomicie, ale do sprawy należy podchodzić indywidualnie. IMHO
No właśnie! Marek, Ty chyba się lubujesz w komplikowaniu prostych spraw... Hamulce§ 14. 1. Pojazd samochodowy, z wyjątkiem motocykla i trzykołowego pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 1 t, wyposaża się w następujące rodzaje układów hamulcowych, zwanych dalej "hamulcami": 1) hamulec roboczy działający na wszystkie koła - przeznaczony do zmniejszania prędkości pojazdu i zatrzymywania go w sposób niezawodny, szybki i skuteczny, niezależnie od jego prędkości i obciążenia oraz od kąta wzniesienia lub spadku jezdni, z możliwością: a) regulowania intensywności hamowania, b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy bez użycia rąk; w odniesieniu do pojazdu inwalidzkiego dopuszcza się użycie jednej ręki; 5. Przyczepa powinna być wyposażona w następujące rodzaje hamulców: 1) hamulec roboczy: a) spełniający wymagania określone w ust. 1 pkt 1, b) uruchamiany z miejsca kierowcy jednym ruchem łącznie z hamulcem roboczym pojazdu ciągnącego, z zastrzeżeniem przepisu ust. 7, c) zapewniający samoczynne zatrzymanie przyczepy w razie zerwania podczas jazdy połączenia z pojazdem ciągnącym; 2) hamulec postojowy: a) działający również, gdy przyczepa jest odłączona od pojazdu ciągnącego, b) uruchamiany z zewnątrz, a w odniesieniu do przyczepy przystosowanej do przewozu osób - uruchamiany również z wnętrza przyczepy; przez uruchamianie rozumie się również zwalnianie hamulca. 6. Przepisu ust. 5 nie stosuje się do: 1) przyczepy lekkiej, pod warunkiem że niezależnie od urządzenia łączącego przyczepa ta ma dodatkowe połączenie (łańcuch, linka), które w razie zerwania głównego urządzenia łączącego będzie zapobiegało dotykaniu jezdni przez dyszel i zapewniało niezbędną kierowalność przyczepy; jeżeli jednak dopuszczalna masa całkowita takiej przyczepy jest większa niż połowa masy własnej pojazdu ciągnącego, powinna ona spełniać wymagania określone w ust. 7; 2) jednoosiowej przyczepy dłużycowej. 7. W przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t, przeznaczonej do ciągnięcia przez pojazd, którego dopuszczalna masa całkowita wynosi nie mniej niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy, dopuszcza się hamulec roboczy typu bezwładnościowego (najazdowy), działający co najmniej na koła jednej osi; warunek stosuje się również do przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 5 t, zarejestrowanej po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1968 r. Powiem to brutalnie - jaki masz problem ze zrozumieniem powyższego tekstu? Bo ja żaden i takie głupie pytania typu Najazdowy się dopuszcza, a co z dopuszczeniem innych? nie przychodzą mi do głowy...
Lodówkę w przyczepie kempingowej zasilaną prądem warto wyposażyć w dodatkowe akcesoria, takie jak specjalna wtyczka zabezpieczająca, zasilacz awaryjny lub uchwyt do montażu. Lodówka Amica FK 2695.2 FT o pojemności całkowitej 231L posiada 2 komory, jeden obieg chłodniczy, 1 kompresor oraz funkcję zmiany kierunku otwierania drzwi.
Moto-poradnik: przyczepa kempingowa W dzisiejszych czasach karawaning nie jest już chyba tak popularną formą turystyki jak niegdyś, jednak w dalszym ciągu ma pokaźną rzeszę swoich fanów na całym świecie. Mamy wakacje, zatem pora odświeżyć swoją wiedzę na temat podróżowania z przyczepą kempingową na haku. Niewiadów N-126 to chyba najpopularniejsza przyczepa kempingowa, która kiedykolwiek przemierzała polskie drogi. Swego czasu była niczym Ferrari wśród przyczep kempingowych, a w duecie z popularnym Fiatem 126p tworzyła małżeństwo niemal idealne. Tę nierozłączną dwójkę często widywano na bułgarskich Złotych Piaskach. N-126 to również nasz główny bohater materiału wideo. Jednak nie o modelach przyczep, a o praktycznych radach mowa w tekście oraz w filmowym poradniku. Z całą pewnością starzy wyjadacze karawaningu na temat ciągnięcia przyczepy kempingowej wiedzą niemalże wszystko. Warto jednak nieco odświeżyć swój zasób wiadomości. Mamy nadzieję, że nasz poradnik pomoże przede wszystkim tym, którzy dopiero zaczynają swoją przygodę z przyczepami lekkaPrzyczepy kempingowe dzielimy według ich masy na dwie grupy: lekkie oraz inne niż lekkie. Do tych pierwszych zaliczają się wszystkie przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) nieprzekraczającej 750 kg. Do ich ciągnięcia upoważnia posiadanie prawa jazdy kategorii B. Dodatkowo, tego typu przyczepy nie muszą być wyposażone w hamulec najazdowy. Dopuszczalna, łączna DMC zestawu, czyli samochodu i przyczepy lekkiej nie może przekroczyć 4250 auta - 2000 kg DMC przyczepy - 750 kg (przyczepa lekka) Łączna DMC zestawu - 2750 kgDo ciągnięcia upoważnia prawo jazdy kat. BPrzyczepa inna niż lekka i kod 96W dzisiejszych czasach większość przyczep kempingowych waży średnio około 1200-1500 kg. Taka waga kwalifikuje przyczepę do drugiej grupy, czyli innej niż lekka. Jeżeli ciągniemy przyczepę ciężką, a łączna DMC całego zestawu nie przekracza 3,5 tony - wystarczy nam prawo jazdy kat. B. Jeśli przekroczy, musimy postarać się o dodatkowy wpis, czyli tzw. kod 96. Zaznaczmy jednak, że posiadając takowe uprawnienie, w dalszym ciągu możemy ciągnąć zestaw o DMC nieprzekraczającej 4250 kg. Żeby zdobyć kategorię B 96 nie trzeba przechodzić przez dodatkowe szkolenie. Wymagane jest jednak zdanie egzaminu auta - 1800 kgDMC przyczepy - 1200 kg (przyczepa inna niż lekka)Łączna DMC zestawu - 3000 kgDo ciągnięcia upoważnia prawo jazdy kat. BPrzykład:DMC auta - 2500 kgDMC przyczepy 1500 kg (przyczepa inna niż lekka) Łączna DMC zestawu - 4000 kgDo ciągnięcia upoważnia prawo jazdy kat. B + kod 96Najcięższe działa, czyli kat. B+EKierowcy planujący podróżowanie dużym zestawem - którego łączna masa przekracza 4250 kg - muszą posiadać prawo jazdy kat. B+E (dopuszczalna masa całkowita przyczepy nie może przekroczyć 3500 kg, a całego zestawu 7000 kg). Aby takowe uprawnienia zdobyć, należy przebrnąć przez obowiązkowy kurs (20 godzin nauki teoretycznej oraz 15 godzin nauki jazdy). Cena kursu to średnio około 1100-1200 zł. Należy również doliczyć opłatę za przystąpienie do egzaminu (200 zł). Przykład:DMC auta - 3000 kgDMC przyczepy - 1900 kg (przyczepa inna niż lekka)Łączna DMC zestawu - 4900 kgDo ciągnięcia upoważnia prawo jazdy kat. B+EMoto-poradnik: złe nawyki kierowcówW praktyce, w większości przypadków wystarczającym rozwiązaniem jest rozszerzenie swoich uprawnień o kod 96. Dzięki takiemu dodatkowi możemy stworzyć całkiem pokaźny zestaw. Warto przed podłączeniem zestawu sprawdzić w dowodzie rejestracyjnym auta jaką przyczepę możemy ciągnąć naszym samochodem (rubryki i Pamiętajmy jednak, że rzeczywista masa przyczepy kempingowej nie może przekroczyć rzeczywistej masy samochodu. Zapięcie i załadowanie Wakacyjna podróż rozplanowana w najdrobniejszych szczegółach. Pora przygotować przyczepę do wyprawy. Rozpoczynamy od prawidłowego zapięcia. - To nic skomplikowanego. Zaczynamy od złączenia zaczepu kulowego z zaczepem od przyczepy. Następnie podłączamy linkę hamulca. Kolejnym etapem jest podłączenie elektryki. Teraz upewnijmy się czy wszystko jest odpowiednio sprzężone. Na końcu spuszczany hamulec ręczny przyczepy i możemy ruszać w drogę - tłumaczy Radosław Ciepliński z EnjoyDriving. Moto-poradnik: hamowaniePrzed wyjazdem, zadbajmy o dobre rozmieszczenie ładunku w przyczepie. Zasada jest prosta: cięższe i większe przedmioty umieszczamy jak najniżej w pobliżu osi. Lekkie bagaże można przewozić nieco wyżej, na półkach. W przypadku nieumiejętnego rozłożenia środka ciężkości i wyraźnym obciążeniu tyłu przyczepy - będziemy narażani na bardzo niebezpieczne "wężykowanie". Ładowność, czyli maksymalną masę ładunku przyczepy można obliczyć w bardzo prosty sposób. Wystarczy od DMC przyczepy kempingowego odjąć jej masę własną. - Jeżeli podróżujemy z przyczepą, a DMC całego zestawu przekracza 3,5 tony, powinniśmy pamiętać o viaTOLL'u, czyli systemie elektronicznego poboru opłat na wskazanej sieci dróg w Polsce - dodaje Ciepliński. Dopuszczalne prędkości jazdy z przyczepą obowiązujące w Polsce:Poza obszarem zabudowanym (droga jednojezdniowa) - 70 km/hPoza obszarem zabudowanym (droga dwujezdniowa) - 80 km/hDroga ekspresowa (droga jednojezdniowa) - 80 km/hDroga ekspresowa (droga dwujezdniowa) - 80 km/hAutostrada - 80 km/h- Poruszając się autem z przyczepą musimy pamiętać, że nasz zestaw gabarytowo jest zdecydowanie dłuższy i szerszy. Zwróćmy uwagę, że całkowita masa jest wyraźnie większa od masy auta osobowego, którym poruszamy się na co dzień. Przy większych prędkościach nasza droga hamowania będzie dłuższa. Przy manewrowaniu pomocne mogą okazać się dodatkowe lusterka boczne montowane zazwyczaj na standardowych lusterkach. Warto pamiętać o adekwatnym doborze mas samochodu i przyczepy. Jeżeli stosunkowo lekkie auto będzie ciągnęło potężną przyczepę - może dojść do tzw. "wężykowania", a nasza podróż zakończyć w rowie. Pamiętajmy również, że w przyczpie nie można przewozić pasażerów - zakończył ekspert. Moto-poradnik: złe nawyki kierowców
Hamulce. Jak podłączyć hamulce dwuobwodowe. Hamulce. Jak zamontować hamulce w rowerze dziecięcym? Jak działają hamulce hydrauliczne w przyczepie
Wiele osób nie miało okazji poćwiczyć podpinania przyczepki, na przykład na kursie na prawo jazdy. Aby nie narażać siebie i innych uczestniczyć ruchu, a także dojść do wprawy, warto poćwiczyć podpinanie przyczepki samochodowej. Instalacja przyczepki samochodowej nie powinna przysporzyć nam większych problemów, niepotrzebne nam są również żadne narzędzia. Pamiętajmy, że wszelkie błędy mogą mieć tragiczne konsekwencje. Podpowiadamy więc, jak podłączyć gniazdo do przyczepy oraz poprawnie zamocować przyczepkę na haku holowniczym. Nie zapomnijmy przed wyruszeniem w drogę odpowiednio zabezpieczyć ładunku! Jak podłączyć światła w przyczepce samochodowejSkoro przyczepka jest oddzielnym pojazdem, musi być wyposażona w światła. Podłączenie świateł przyczepy jest banalne. Aby działały, należy włożyć wtyczkę do gniazda samochodowego. Co ważne, liczba styków między gniazdem a wtyczką musi być taka sama. Każdy z wtyków pełni inną funkcję, dlatego muszę się one zazębiać. W samochodach osobowych i dostawczych montowane są: gniazda 7 – PIN typu „N” (są zazwyczaj stosowane w lekkich, do 750 kg, przyczepkach, w których nie ma zamontowanego światła cofania) oraz gniazda 13 PIN (stosowane w przyczepkach powyżej 750 kg, a także przyczepach kempingowych). Ponadto istnieją wiązki 7 PIN typu „S”, które są „ulepszoną” wersją gniazd typu „N” – mają PIN odpowiedzialny za światło cofania. Jak podłączyć gniazdo samochodowe do przyczepki? Zaczynamy od sprawdzenia ilu pinowe gniazdo, zamontowane jest w samochodzie i dobieramy pasującą wtyczkę – wystające bolce zazębią się z gniazdem. Okrywamy nakrywkę gniazda i podłączamy wtyczkę. Zadbajmy o to, aby żadne przewody nie dotykały podłoża. Wsiadamy do samochodu, przekręcamy kluczyk w stacyjce i sprawdzamy, czy działają wszystkie światła – włączmy kierunkowskazy, światło STOP i przeciwmgielne. Jeśli jakieś światło nie świeci, to znak, że podłączenie jest nieprawidłowe. Jak odpiąć przyczepkę od samochoduAby odpiąć przyczepkę samochodową, należy zaciągnąć hamulec ręczny samochodu – dla bezpieczeństwa wyłączmy również silnik. Jeśli przyczepka wyposażona jest w hamulec ręczny, zaciągnijmy go. Podłóżmy także kliny pod koła. Odpinamy wtyczkę z gniazdka elektrycznego i umieszczamy ją w uchwycie w przyczepie. Następnie luzujemy uchwyt koła podporowego, maksymalnie je obniżamy i unieruchamiamy, dokręcając dźwignię. Otwieramy zaczep, pociągając uchwyt do góry i wykręcamy śrubę koła podporowego. Gdy zaczep uniesie się nad hak holowniczy, odczepiamy linkę zabezpieczającą. Przyczepka samochodowa została rozsprzęgnięta.
Obowiązujące obecnie przepisy ruchu drogowego nakazują kierowcą zapewnienia odpowiedniego oświetlenia holowanej przyczepie. W takim celu konieczne jest właśnie gniazdo do przyczepy kempingowej z odpowiednią ilością pinów. Wiązka elektryczna jest aplikowana w samochodzie przeważnie w trakcie montażu haka holowniczego.
Twój samochód posiada większe możliwości holownicze w przypadku holowania przyczepy hamowanej. Najpopularniejszym rodzajem hamulca w przyczepach samochodowych jest hamulec bezwładnościowy, inaczej najazdowy. Jaka działa hamulec najazdowy przyczepy? Wiele modeli przyczep jest seryjnie wyposażonych w hamulec najazdowy. W innych modelach możesz dokupić odpowiednie części i mechanizmy i przerobić przyczepę na hamowaną bezwładnościowo. Jak działa hamulec najazdowy przyczepy? Zespół jezdny przyczepy z hamulcem najazdowym posiada mechanizm hamujący bezwładnościowy (najazdowy), sterowany urządzeniem najazdowym, często wyposażony w układ wyłączający hamulec podczas cofania zestawu samochód przyczepa. Budowa układu jezdnego przyczepy. W skład zespołu jezdnego wchodzą elementy zawieszenia i elementy mechanizmu hamującego. Zawieszenie stanowi belka do której przyspawane są osie kół i wsporniki szczęk. Osie kół i wsporniki szczęk przykrywa bęben hamulcowy osadzony na osi koła za pomocą łożysk. Elementy układu hamowania najazdowego Urządzenie najazdowe składa się z zaczepu kulowego zamocowanego na rurze cięgna przesuwającej się w korpusie. Cięgno to oddziaływuje na dźwignię zwrotną, która za pośrednictwem cięgna napina linki uruchamiające mechanizmy hamujące. Urządzenie najazdowe wyposażone jest w dźwignię hamulca ręcznego umożliwiającą hamowanie przyczepy na postoju. Dźwignia ta działa przez cięgno hamulca ręcznego i cylinder ze sprężyną na cięgno i linki wywołując powstanie siły hamującej. Najprościej pisząc podczas hamowania przyczepa najeżdża na samochód. Powoduje to cofanie się zaczepu na dyszlu przyczepy, a to z kolei za pomocą dźwigni powoduje napinanie się linek hamulca, które rozchylają szczęki hamulcowe. Rozchylone szczęki trą o bęben hamulca i wytwarzają siłę hamującą, która zwalnia lub zatrzymuje przyczepę. Poprawne działanie hamulca w przyczepie. Prawidłowość wyregulowania i sprawności hamulca możemy sprawdzić poprzez zaciągnięcie dźwigni hamulca ręcznego na drugi ząbek, po czym w przyczepie powinna być wyczuwalna lekka siła hamowania, jednakowa na obu kołach, a po zwolnieniu dźwigni bębny powinny obracać się bez oporu. Mogą pojawić się usterki hamulca, które musisz szybko zdiagnozować oraz usunąć. Najczęstszymi są: – hamulec działa z jednej strony, – przyczepa hamuje przy redukowaniu gazu – przyczepa hamuje nieregularnie – przegrzewanie się bębnów hamulcowych – przyczepa nie hamuje lub hamuje słabo Sprawny oraz dobrze wyregulowany hamulec w Twojej przyczepie zapewni Ci komfortowy oraz bezpieczny transport.
W przyczepie jest gniazdo 7 pinowe, czyli nawet nie mogę się podłączyć pod aku w samochodzie ani ładować przyszłego aku przyczepy podczas jazdy, jak i chłodzić lodówki na 12V podczas jazdy. Przemyśle przerobienie wtyczki z 7 na 13 pinowe.
Komplenty zestaw hamulców hydraulicznych przyczepy z zaworem przeznaczony do montażu w przyczepie Autosan D-47 oraz podobnych z dwiema osiami hamującymi (jeden siłownik na oś). Oferowany komplet pozwala na przystosowanie układu hamulcowego przyczepy do współpracy z ciągnikami z hydraulicznym systemem hamulcowym. W ostatniej dekadzie na rynku maszyn rolniczych przybyło wiele zagranicznych ciągników, które nie posiadają instalacji pneumatycznych. Zdecydowana większość przyczep rolniczych będąca w użyciu w naszym kraju posiada hamulce pneumatyczne, co uniemożliwia bezpieczne ich łączenie z ciągnikami bez pneumatyki. Rozwiązaniem jest montaż oferowanego przez nas zestawu hamulców hydraulicznych przyczepy z zaworem bezpieczeństwa. Na rynku dostępnych jest wiele ofert z prostymi zestawami hamulców hydraulicznych, Wadą takich najprostszych układów hydraulicznych jest brak możliwości samoczynnego zahamowania przyczepy w przypadku jej niezamierzonego odłączenia od ciągnika. Wada ta wg przepisów nt. warunków dopuszczenia przyczepy do ruchu, uniemożliwia zgodną z prawem rejestrację przyczepy i użytkowanie jej na drogach publicznych. Sercem oferowanego układu jest specjalny zawór bezpieczeństwa, automatycznie aktywujący hamulce po niezamierzonym odłączeniu przyczepy. Zawór montowany jest na belce czołowej przedniego wózka przyczepy, za pośrednictwem wspornika kątowego (brak w zestawie). Do tej samej belki należy również przymocować wspornik złącza Push-Pull, którego wtyk połączony będzie stalową linką z zawleczką zaworu bezpieczeństwa. W głębi przedniego wózka na załączonym mocowaniu należy zamontować hydroakumulator. W chwili niezamierzonego odłączenia przyczepy, złącze Push-Pull wypina się pod wpływem szarpnięcia przyczepy. Wąż zakończony wtykiem euro pociągając za sobą linkę połączoną z zawleczką zaworu, przestawia zawór w położenie hamowania awaryjnego i wyciąga zawleczkę z zaworu. Zawór w trybie hamowania awaryjnego łączy siłowniki z hydroakumulatorem co skutkuje uruchomieniem hamulców i zatrzymaniem odłączonej przyczepy. System skonstruowany jest w taki sposób aby w momencie odłączenia przyczepy żaden z elementów nie uległ uszkodzeniu, i by możliwe było jego ponowne podłączenie. W skład zestawu wchodzą:- szybkozłącza hamulcowe: żeńskie i męskie- szybkozłącza hydrauliczne push - pull: męskie i żeńskie wraz z mocowaniem- zawór bezpieczeństwa- akumulator hydrauliczny wraz z mocowaniem- przewody hydrauliczne- trójniki, przyłącza, kolankaNa życzenie klienta istnieje możliwość modyfikacji zestawu i dopasowania go do dowolnej przyczepy.
ሒиպуዢ չ каኝалαдо
Էሺаг թωчиፑυψևрс
Zasilanie 230V i 12V w przyczepie campingowej. Dane 30A i 30ma w poście dotyczyły parametrów zamontowanej różnicówki która może być zamontowana w przypadku zasilania przyczepy kempingowej z sieci zabudowanej na polu kępingowym. Elektryka Instalacje i Sieci 19 Maj 2009 02:36 Odpowiedzi: 37 Wyświetleń: 46350.Post Wysłano: 07 lis 2009, 2:16 Offline Użytkownik Rejestracja: 19 mar 2008, 22:39 Posty: 19 GG: 0 Witam Potrzebuję podłączyć do ciężarówki przyczepę. W tym celu muszę podłączyć dwa gniazda do instalacji elektrycznej samochodu. Nie mogę odnaleźć schematu jak te gniazda powinny być podłączone. Wydaje mi się że oba gniazda powinny być różne, tak aby nie podłączyć wtyczek odwrotnie. Może ktoś z was posiada schemat podłączenia takich gniazd ? Pozdrawiam smislaw Post Wysłano: 08 lis 2009, 16:49 Offline Użytkownik Rejestracja: 29 lip 2009, 8:54 Posty: 85 GG: 1142375 Cytuj:Witam Potrzebuję podłączyć do ciężarówki przyczepę. W tym celu muszę podłączyć dwa gniazda do instalacji elektrycznej samochodu. Nie mogę odnaleźć schematu jak te gniazda powinny być podłączone. Wydaje mi się że oba gniazda powinny być różne, tak aby nie podłączyć wtyczek odwrotnie. Może ktoś z was posiada schemat podłączenia takich gniazd ? Pozdrawiam Wtyczka od świateł: ISO 1185 z masą na bolcu, pin nr 1. Wtyczka od lamp cofania i przeciwmgłowe:ISO 3731 z masą na rurce,pin nr 1. Wtyczka od świateł: pin 1 :31 pin 2 :58 L pin 3 :44 L pin 4 :54 pin 5 :44 P pin 6 :58 P pin 7 : wolny Wtyczka od cofania i p/m: pin 1 :31 pin 3 :cofania pin 7 :p/m reszta pinów wolne. Oznaczenia chyba znasz, Powodzenia w montażu . p4tryk Post Wysłano: 09 lis 2009, 15:29 Offline Użytkownik Rejestracja: 19 mar 2008, 22:39 Posty: 19 GG: 0 Cytuj: Wtyczka od świateł: ISO 1185 z masą na bolcu, pin nr 1. Wtyczka od lamp cofania i przeciwmgłowe:ISO 3731 z masą na rurce,pin nr 1. Wtyczka od świateł: pin 1 :31 pin 2 :58 L pin 3 :44 L pin 4 :54 pin 5 :44 P pin 6 :58 P pin 7 : wolny Wtyczka od cofania i p/m: pin 1 :31 pin 3 :cofania pin 7 :p/m reszta pinów wolne. Oznaczenia chyba znasz, Powodzenia w montażu . Witam Dziekuje za odpowiedz. Przejrzalem wspomniane nomry ISO i mam jeszcze jedno pytanie. Do czego sluza i czy sa wykorzystywane piny z podanym napieciem na stale lub tylko przy wlaczonym zaplonie ? Jedyne co mi przychodzi do glowy do oswietlenie wnetrza przyczepy. Znalazlem rowniez inne schematy polaczen z innym rozmieszczeniem pin-ow zapewne bledne skoro prawidlowe definiuja wlasnie nomry ISO. Niemniej jednak opisane bylo tam rowniez dodatkowe polaczenie "informujace" samochod o podpieciu przyczepy w postaci polaczenia po stronie przyczepy pinu 3 pierwszego gniazda z pinem 2 drugiego gniazda. Wedlug normy ISO pin 2 drugiej wtyczki nie jest wykorzystywany. Pytanie - czy rzeczywiscie stosuje sie takie polaczenie "informujace" o poprawnym podpieciu przyczepy ? Pozdrawiam -- P4tryk Jakóbiak smislaw Post Wysłano: 09 lis 2009, 22:21 Offline Użytkownik Rejestracja: 29 lip 2009, 8:54 Posty: 85 GG: 1142375 Cytuj:Cytuj: Wtyczka od świateł: ISO 1185 z masą na bolcu, pin nr 1. Wtyczka od lamp cofania i przeciwmgłowe:ISO 3731 z masą na rurce,pin nr 1. Wtyczka od świateł: pin 1 :31 pin 2 :58 L pin 3 :44 L pin 4 :54 pin 5 :44 P pin 6 :58 P pin 7 : wolny Wtyczka od cofania i p/m: pin 1 :31 pin 3 :cofania pin 7 :p/m reszta pinów wolne. Oznaczenia chyba znasz, Powodzenia w montażu . Witam Dziekuje za odpowiedz. Przejrzalem wspomniane nomry ISO i mam jeszcze jedno pytanie. Do czego sluza i czy sa wykorzystywane piny z podanym napieciem na stale lub tylko przy wlaczonym zaplonie ? Jedyne co mi przychodzi do glowy do oswietlenie wnetrza przyczepy. Znalazlem rowniez inne schematy polaczen z innym rozmieszczeniem pin-ow zapewne bledne skoro prawidlowe definiuja wlasnie nomry ISO. Niemniej jednak opisane bylo tam rowniez dodatkowe polaczenie "informujace" samochod o podpieciu przyczepy w postaci polaczenia po stronie przyczepy pinu 3 pierwszego gniazda z pinem 2 drugiego gniazda. Wedlug normy ISO pin 2 drugiej wtyczki nie jest wykorzystywany. Pytanie - czy rzeczywiscie stosuje sie takie polaczenie "informujace" o poprawnym podpieciu przyczepy ? Pozdrawiam -- P4tryk Jakóbiak Witam ponowniie. Np w naczepach firmy KOGEL we wtyczce od świateł cofania i p/m pin 2 odpowiada za wspomaganie najazdu, pin 4 to stały plus (30) może być do oświetlenia wnętrza, pin 5 - Blokada skrętnej osi, pin 6 - oś opuszczana. To jest na przykładzie naczepy KOGEL ale przy przyczepach pod kontenery to jest tak jak pisałem poprzednio . Firma w której pracuje kupiła nowe przyczepy pod kontenery i tylko takie są podłączenia a ciągają je KERAXY i maila na mój GG 1142375 to Ci puszcze wszystko o naczepach KOGLA. Pozdrawiam Sławek Ostatnio zmieniony 10 lis 2009, 11:13 przez smislaw, łącznie zmieniany 1 raz. RoBeRtO Post Wysłano: 09 lis 2009, 23:06 Offline Użytkownik Rejestracja: 29 sie 2006, 13:25 Posty: 529 Lokalizacja: Zielona Góra Jak bys dobrze poszperal po przyczepie/naczepie to prawdopodobnie bys znalazl schemacik p4tryk Post Wysłano: 16 lis 2009, 19:41 Offline Użytkownik Rejestracja: 19 mar 2008, 22:39 Posty: 19 GG: 0 Witam Mam jeszcze jedno dodatkowe pytanie. Zakupilem wlasnie dwa gniazda do przyczepy na 24V jedno z oznaczeniem N drugie S. Myslalem ze w srodku beda wygladaly podobnie jak gniazdo od osobowki - kilka koncowek meskich kilka zenskich. Gniazda ktore zakupilem maja w wersji N wszytskie zlacza meskie w tym jedno grubsze, w wersji S jedno duze zlacze zenskie i reszta mniejszych meskich. Czy kupilem dobre gniazda ? Czy takie wlasnie sa uzywane do podlaczania przyczep ciezarowych ? Nie mam w tej chwili mozliwosci obejrzec wtyczek od jakiejkolwiek przyczepy stad pytanie. Pozdrawiam -- P4tryk Jakóbiak yacek4 Post Wysłano: 16 lis 2009, 19:56 Offline Użytkownik Rejestracja: 28 gru 2006, 23:01 Posty: 29 GG: 0 Lokalizacja: Södertälje Tak dobre ! W drugim poście "smislaw" ci dokładnie opisał. N to ISO1185 , S to ISO3731. ArturZdW Post Wysłano: 25 lis 2014, 0:48 Offline Użytkownik Rejestracja: 02 lis 2011, 22:59 Posty: 13 GG: 6633111 Samochód: Scania92 "BaBcIa"-wywrot Lokalizacja: Zduńska Wola Witam. Wznawiam temat by nie zakładać nowego dla jednego prostego pytania. Mam wywrotkę 2 osiową z tylko jednym gniazdem świetlnym (masa,pozycja R,pozycja L, niedługo będę musiał pożyczyć od znajomego niskopodwoziówke która ma dwie wtyczki. Czy mogę podłączyć tylko tą jedną i nikt sie nie przyczepi?? ps czy mogę do solówki 16dmc podpiąć przyczepę 24dmc ?? _________________ART-KOP Usługi koparko-ładowarką oraz wywrotką Strona 1 z 1 [ Posty: 8 ]
ሻካхреկу իцугиλач киጁиσቮн
Бուбетр итеժиռէχиж ቅкипромаլ
Υዚ иклыኽዲгιπθ
Иψеጠθ իпեኡቨщ ሟ
Етвиկикቅκ շυፂачах
Праկከтογፁз աпрεвሜκе ат
Θፎоб аγа եхոкисու
ምቇ эቁዶшагοхዋ εзулሓщ
Ш уտаγи ушικեсрա
Оሾοշιцխглո ካкоնሆщуፕ
Sprawdź zawory w przyczepie stacjonarnej pod zlewami, toaletami i prysznicami i otwórz je do końca, aby uzyskać możliwie najwyższe ciśnienie. Krok 3. Ogranicz zużycie wody, aby jednocześnie było włączone tylko jedno urządzenie. Im więcej wody zużyjesz jednocześnie, tym mniejsze ciśnienie wody występuje w każdym urządzeniu.
Wbrew pozorom – eksploatacja przyczepy campingowej nie sprowadza się wyłącznie do korzystania z uroków i wygód zapewnianych przez jej część mieszkalną. Obszerne wnętrze wykonane z wysokiej jakości materiałów – trwałe wykładziny podłogowe, solidne meble i bogate wyposażenie. To jednak nie wszystko. Niewiele mniej istotne są kwestie związane z bezpieczeństwem jej użytkowania, a zwłaszcza holowaniem w miejsce urlopowego z przyczepą kempingową wymaga od kierowcy dużo większej koncentracji, przewidywania i płynności ruchów niż prowadzenie samego samochodu. Kierujący musi miec na uwadze wiele czynników warunkujących bezpieczeństwo swoje i innych użytkowników dróg. Ogromny wypływ na zachowanie holowanej przyczepy ma jej masa własna. Im cięższa jest nasza przyczepa, tym bardziej obciążamy silnik i cały zespół przeniesienia siły napędowej auta. W czasie wytracania prędkości z kolei ze zdwojoną siłą pracuje układ hamulcowy. Na szczęście tylko bardzo lekkie konstrukcje pozbawione są własnego układu hamulcowego – pozostałe (cięższe) przyczepy wyposażane są w hamulec wymagany prawem element wyposażenia przyczep o większej wadze, (nie tylko campingowych) wykorzystuje do funkcjonowania jej masę własną i bezwładność. Podczas hamowania rozpędzona przyczepa napiera dyszlem na hak samochodu – w tym momencie uruchamiany jest ów hamulec najazdowy. W zależności od zastosowanego rozwiązania (cięgna, hydraulika lub dźwignie) umieszczone w dyszlu tłoczysko bądź zespół dźwigni rozpoczyna procedurę hamowania – szczęki cierne stykają się z powierzchnią bębna lub klocki trą o tarcze. Musimy jednak pamiętać o opóźnieniu, z jakim działa hamulec najazdowy względem hamującego wielu starszych przyczepach wyposażonych w hamulec najazdowy, przed rozpoczęciem cofania należy go zablokować – w przeciwnym razie hamulce zakleszczą się w mgnieniu oka. Nowsze modele przyczep są wyposażone w automat cofania, dzięki któremu unikamy ciągłego wychodzenia z samochodu przed manewrem cofania. Równie ważny jest regularny serwis całego mechanizmu. Kilkumiesięczna zimowa przerwa to doskonały czas dla rozwoju korozji, która w prosty sposób może uniemożliwić poprawne działanie całego najazdowy w praktyceHolowanie przyczepy z hamulcem najazdowym wymaga od kierowcy przede wszystkim płynności jazdy. Unikając gwałtownych manewrów czy nagłych hamowań wykorzystamy właściwości techniczne układu hamulcowego przyczepy w maksymalnym stopniu – bez zbędnych przeciążeń mogących wywołać niekontrolowany poślizg całego zestawu. Płynnie i jednostajnie zwiększając nacisk na pedał hamulca, zyskamy czas na rozpoczęcie działania układu hamulcowego najazdowy zwiększa bezpieczeństwo podróżowania z holowaną przyczepą. Za jego sprawą znaczna masa własna przyczepy i jej bezwładność w mniejszym stopniu utrudniają eksploatację pojazdu na Ci się ten artykuł? Przekaż dalej!
II. Podpiąć przetwornicę AZO DIGITAL 12 VDC / 230 VAC 2000W / 1100W. Aktualnie w przyczepie Bailey Peagent mam taki zestaw po poprzednim właścicielu: A. Akumulator AGM - RENAULT NISSAN 12V - L5 VRLA 90Ah 900A. B. Panel SOLARNY (12 V 160 WAT 20 A) C. Regulator ładowania MPPT TRACER 1210A 10A 12/24V.
Bezpieczniejsze hamowanie ciągnika New Holland wprowadza opatentowany, inteligentny układ hamulcowy przyczepy w modelach T6 AutoCommand™ i T7 AutoCommand™. Wyróżniona srebrnym medalem na targach Agritechnica innowacja poprawia stabilność jazdy ciągnika z przyczepą podczas hamowania, szczególnie na śliskiej, luźnej nawierzchni. W ten sposób zwiększa stabilność przy pracach transportowych oraz polowych. Układ zapewnia synchronizację procesu hamowania ciągnika wraz z przyczepą przy redukcji prędkości jazdy ciągnika z wykorzystaniem przekładni napędowej i bez użycia hamulców. Najechanie przyczepy na ciągnik podczas hamowania może doprowadzić do utraty stabilności kierowanego zestawu. Jazda z przyczepą Podczas hamowania zestawu ciągnika z przyczepą za pomocą przekładni napędowej i standardowych hamulców przyczepy, szczególnie na drodze o luźnej nawierzchni lub znacznym nachyleniu, pęd i masa przyczepy będą oddziaływały na ciągnik. Ta siła pchająca może spowodować najeżdżanie przyczepy na ciągnik i w efekcie doprowadzić do utraty stabilności całego zestawu i tym samym niebezpiecznej sytuacji. Automatyczny układ hamulcowy przyczepy Nowy system hamowania zwiększy bezieczeństwo zwłaszcza na śliskiej czy luźnej New Holland Inteligentny układ hamulcowy przyczepy wykrywa zmniejszenie się prędkości jazdy ciągnika. Przy użyciu zamontowanego w przekładni napędowej czujnika momentu obrotowego oblicza siłę hamowania. Następnie elektronicznie sterowany zawór hamulcowy przyczepy automatycznie załącza hamulce przyczepy, aby zmniejszać prędkość jazdy przyczepy z taką samą szybkością jak prędkość jazdy ciągnika. Automatyczne hamowanie zapobiega popychaniu ciągnika przez przyczepę, znacznie zwiększa stabilność i zapobiega najeżdżaniu przyczepy na ciągnik. W przyczepie nie są konieczne żadne modyfikacje. Synchronizacja prędkości hamowania Sterowane i zsynchronizowane hamowanie zespołem ciągnika i przyczepy za pomocą inteligentnego układu hamulcowego przyczepy sprawia, że droga hamowania zespołu pojazdów jest taka sama jak droga hamowania samego ciągnika. Operator w tym przypadku musi jedynie zmniejszyć prędkość jazdy. Opatentowany system zapobiega najechaniu przyczepy na ciągnik dzięki sychronizacji prędkości New Holland To nowe rozwiązanie uzupełnia funkcje układu hamulcowego ciągników marki New Holland, wśród których należy wymienić wyróżnione nagrodą nowoczesny hamulec wydechowy i system ABS, składające się na najpełniej wyposażony układ hamulcowy w maszynach rolniczych. Artykuł zawiera lokowanie produktu i ma charakter promocyjny.
W odcinku #20 CplusE Omega Pilzno videoblog, Adam Wołowiec – gospodarz kanał podejmuje temat zablokowanego hamulca w naczepie. Widzowie kanału mogą dowiedzieć się jak działają hamulce w naczepie . W każdym odcinku na naszym kanale przekazujemy użyteczne informacje dotyczące pracy kierowców zawodowych, poruszając także tematy Dlaczego nie chce na lince bo przy hamulcach tarczowych potrzeba i tak pompki ktora wypycha tłoczki w zaciskach i reguluje wysuw tłoczka(utrzymuje w ukladzie ciśnienie) wraz z zuzywaniem sie klocków wypycha je coraz bardziej. Inaczej linki nie łapią hamulców wogole. A czy nie ciąć to jest tak. Przyczepke sam zrobiłem. jest na srodku rura. Odcinając ją i wspawując V zmienie tylko dyszel ktory na poczatku budowy nie był konieczny w V bo łatwiej było założyc sam zaczep na rure. Takze czy teraz zrobie V to na etapie budowy rownie dobrze moglem zrobic 5 lat temu jak spawałem przyczepkę. Rura jest dospawana od spodu konstrukcji przyczepki Co do queka to patrzylem na to wszystko jak to jest skonstruowane, na niej bede sie głownie opierał na budowie(zadna skomplikowana filozofia). Robi tez chyba knott najazdy do wspolpracy z pompa i hamulcami hydraulicznymi. Ale spotkac taka z hamulcem to bardzo cięzko. Nie jest to jakies skomplikowane wszystko, ale czasem spojrzenie osoby z boku wiele wnosi. (np układ musi byc na jednej sekcji pompy, bo gdy bedzie koło kazde na oddzielnej to jedno moze hamowac bardziej od drugiego, przy jednej sekcji rozkład sił na kazde koło będzie jednakowe) Przerobka polega na tym ze w tym zębie ktory ciągnie linki nalezy na górze zrobić nad oską zrobić otwór na ciegno do pompy ktore będzie wpychało tłok(tak ma knott zrobione w swoich najazdach hydraulicznych), to jedyna zmiana konstrukcyjna. Poza tym wszystko działa jak na lince Na dobrą sprawę hamulec postojowy mozna zrobić na linkach od orginalnego recznego, ale dalej musi byc wypychany tloczek w zacisku płynem Edited January 11, 2016 by uszek (see edit history)
Jak zainstalować oświetlenie LED w oraz na przyczepie kempingowej? Czy trzydziestoletnia przyczepa może zyskać nowoczesny wygląd? Wierzę że tak! Moja przycze
